Nefosilno gorivo je poganjalo Mazdo na 1.600 km potovanju

• Mazda je na 1.600 km potovanju v Združenem kraljestvu preizkusila gorivo iz kmetijskih odpadkov.
• Test je pokazal, da tovrstno gorivo brez težav deluje v nespremenjeni Mazdi MX-5.
• Po testu je Mazda sporočila, da je MX-5 Miata med ulično vožnjo v povprečju porabila 5,1 l/100km.

Val novih predpisov in električnih vozil, ki so vsak dan prisotni v večjem številu v avtomobilskih salonih, je morda znak, da se bodo klasične bencinske črpalke v prihodnosti lahko poslovile. To je žalostna novica za tiste, ki se še niso pripravljeni posloviti od svojih avtomobilov na notranje izgorevanje, še posebej lastniki klasičnih avtomobilih iz prejšnjega tisočletja.

Morda pa obstaja rešitev. Mazdini inženirji so na 1.600 kilometrskem potovanju z MX-5 Miata preizkusili novo vrsto nefosilnega goriva.

Dvosedežni roadster ni imel ležerne ture. Mazda pravi, da je MX-5, v katerega pred testom niso nič posegali, opravil vroče kroge na dirkališčih Anglesey v Walesu, Oulton Parku v Angliji, Knockhillu na Škotskem in Kirkistownu na Severnem Irskem. Potovanje je trajalo en teden, vroči krogi pa niso upoštevani pri povprečni porabi goriva.

Cilj enotedenskega potovanja je bilo testiranje nove vrste nefosilnega goriva podjetja Coryton.

Mazda trdi, da so v podjetju iznašli postopek, ki pretvarja kmetijske odpadke v nadomestek za bencin. Podjetje naj bi uporabljalo slamo in odpadke drugih poljščin za ustvarjanje ogljikovodikov, ki se lahko nato uporabijo za napajanje motorja z notranjim izgorevanjem. Netipično gorivo ni negativno vplivalo na Mazdo MX-5. Dvolitrski atmosferski štirivaljnik je povprečno porabil samo 5,1 l/100km.

To ni prvi preizkus s sintetičnimi gorivi. Porsche je prav tako že testiral sintetična goriva v dirkalnih aplikacijah in tudi Formula 1 koraka naproti sintetiki. Vrhunski motošport se spogleduje s tem gorivom, da bi zmanjšal emisije ogljika in potisnil brezfosilna goriva v nižje razrede motošporta in sčasoma v konjičke zbirateljev.

Vse to je odvisno, kako se bo v naslednjih nekaj letih odvijal razvoj alternativnih goriv in pogonov. Če bo bencin potisnjen na klop za rezerve zaradi množičnega sprejema električnega pogona, potem bo smiselno, da bodo nekatera področja iskala nadomestke za bencin, na primer v motošportu.

Za zdaj pa ostaja še kar nekaj neodgovorjenih vprašanj. Koliko bo tovrstno gorivo stalo? Bo kmalu na voljo povprečnemu potrošniku? Mazdin preizkus je dokazal, da gre za alternativno obliko gorivo, ki se dobro znajde na modernih cestah in avtomobilih.