Test INVANTI 5TH WHEEL V40Pro: udobna mestna vožnja z nekaj presenetljivimi dodatki

Pri izbiri električnih skirojev hitro ugotovimo, da je ponudbe ogromno, od zelo osnovnih modelov do precej dragih in skoraj pretirano zmogljivih primerkov. Električni skiro INVANTI 5TH WHEEL V40Pro skuša najti ravnotežje. Torej, da je dovolj zmogljiv za vsakodnevno uporabo, dovolj udoben tudi za slabše ceste in hkrati cenovno dostopnejši od dražjih modelov.

Po nekaj dneh testiranja po mestu, kolesarskih stezah in tudi po nekaj makadamskih odsekih lahko rečem, da V40Pro preseneti predvsem z občutkom udobja in z opremo, saj ima nekaj zanimivih dodatkov.

Pospešek in vožnja: dovolj moči za vsak dan

Skiro poganja motor z nazivno močjo 400 W in največjo močjo 800 W. Na papirju številka morda ne deluje ekstremno, v praksi pa je vožnja precej živahna. Pospeševanje je odzivno predvsem v športnem načinu vožnje, kjer hitro doseže zakonsko omejenih 25 km/h.

Sicer pa je na voljo več načinov vožnje:

• ECO za bolj umirjeno in varčno vožnjo (do 15 km/h),
• D za klasično mestno uporabo (do 20 km/h),
• S za največjo odzivnost (do 25 km/h),
• ter način hoje, ki pomaga pri potiskanju skiroja ob sebi.

Pri vožnji po mestu sem se najpogosteje posluževal načina D, saj ponuja dobro ravnovesje med hitrostjo in nadzorom. Športni način je zabaven, ampak tudi malo bolj potraten.

Proizvajalec navaja premagovanje naklonov do 20 %. V praksi manjše in srednje klance premaguje brez posebnih težav, pri bolj strmih vzponih pa se začne hitrost hitro zmanjševati. Pri skiroju tega razreda je to povsem pričakovano.

Udobje je eden njegovih največjih adutov

Nekateri električni skiroji so za vožnjo po slabšem asfaltu precej neudobni. V40Pro pa naredi dober vtis. Kombinacija sprednjih vilic in dvojnega zadnjega vzmetenja učinkovito blaži tresljaje pri vožnji čez neravnine, pa tudi po makadamu.

Razlika v primerjavi z modeli brez vzmetenja je hitro opazna. Daljše vožnje so za roke in noge precej manj naporne, saj ni prisotnih toliko tresljajev. Vozil sem tudi skiroje, ki so bolje blažili neravnine, ampak v povsem drugem razredu in po povsem drugi ceni.

Dodatno k udobju pripomorejo še 10-palčne pnevmatike, široko nedrseče stojišče, ergonomski silikonski ročaji. Občutek je tudi pri višjih hitrostih stabilen.

Zaviranje je ravno prav odločno in daje občutek varnosti

Za zaviranje skrbita sprednji elektronski e-ABS sistem in zadnja mehanska kolutna zavora. Kombinacija se je izkazala za zanesljivo, predvsem zato, ker je zaviranje dovolj predvidljivo in ne preveč sunkovito. Vseeno pa velja biti na začetku previden, ker lahko ustavi tudi precej hitro.

V aplikaciji je mogoče prilagajati moč regenerativnega zaviranja. Za vsakodnevno uporabo se mi je zdela najbolj naravna srednja nastavitev. Je pa to odvisno od uporabnika in tega, koliko se s tem v aplikaciji ukvarjaš. Če bi skiro ostal pri meni, bi verjetno v začetnih nekaj dnevih nastavil na srednjo nastavitev in tako pustil tudi kasneje.

Dobrodošla funkcija je tudi non-zero start sistem. Kaj to pomeni? Motor se aktivira šele po začetnem odrivu z nogo, ko hitrost doseže približno 3 km/h. S tem se izognete nenadnemu sunku ob speljevanju. Če komu bolj ustreza speljevanje brez odriva, lahko vključi tudi zero start funkcijo, ki motor vklopi v treh sekundah po sprostitvi zavorne ročice.

Od 1. 6. do 14. 6. 2026 si bralci Računalniških novic s kodo NOVICE80  ob nakupu na spletni strani smartus.si zagotovite 80 € popusta. Cena skiroja je tako znižana na 369 €. Izdelek je z uporabo kode dosegljiv po trenutno najnižji ceni.

Ambientalne luči niso samo zato, da skiro izgleda lepši

Na prvi pogled deluje “i”-oblikovana ambientalna osvetlitev predvsem estetsko, vendar v praksi predvsem ponoči izboljša vidnost skiroja. Aplikacija omogoča prilagajanje svetlobnih učinkov in barv osvetlitve. Na voljo so dinamični načini in ogromno različnih barvnih kombinacij, zato si lahko uporabnik videz prilagodi po svoje. V kombinaciji s sprednjo in zadnjo lučjo ter smerniki je voznik v prometu tako precej bolj opazen v prometu.

Ena estetsko najlepših stvari, ki električnemu skiroju INVANTI 5TH WHEEL V40Pro doda premium pridih, je ta, da so smerniki vgrajeni v ročke. Uporabna in estetsko premišljena rešitev, ki ga že na prvi pogled loči od večine ostalih skirojev.

LED zaslon na krmilu ostaja pregleden tudi med vožnjo, ključne funkcije pa so dostopne brez potrebe po stalni uporabi telefona.

Doseg in baterija sta zmerna, a to je dovolj

Vgrajena 48-voltna baterija s kapaciteto 360 Wh obljublja do 40 kilometrov dosega. Realna številka je seveda odvisna od načina vožnje, temperature okolice, teže voznika in količine klancev.

Pri mešani mestni uporabi je realno pričakovati nekoliko manj od deklarirane številke, kar pa velja praktično za vse električne skiroje. Za dnevne mestne poti, vožnjo v službo ali po opravkih je dosega več kot dovolj.

Polnjenje traja približno 5 do 6 ur.

V aplikaciji je kar nekaj funkcij. Če bi izbral eno, bi to bil zaklep

Mobilna aplikacija ni namenjena le prikazu osnovnih podatkov o vožnji, ampak uporabniku omogoča precej širok nabor nastavitev. Prek nje lahko hitro menjujemo načine vožnje, zaklenemo skiro, upravljamo osvetlitev ter prilagajamo ambientalne svetlobne učinke. Na voljo je tudi pregled stanja baterije in drugih ključnih informacij o delovanju skiroja, zato deluje kot uporaben dodatek k vsakodnevni uporabi.

Po mojem mnenju je najbolj koristen dodatek integriran elektronski zaklep E-lock, ki pride prav pri kratkih postankih, na primer ko skočimo v trgovino.

Kot vsi električni skiroji je prenosljiv do določene mere

Skiro tehta 16,7 kg, kar pomeni, da ga še vedno lahko brez večjih težav spravimo v avtomobil ali nesemo po stopnicah.

Mehanizem zlaganja deluje čvrsto, zlaganje pa je hitro in enostavno. Aluminijasta konstrukcija daje dober občutek trdnosti in kakovosti.

Tako je INVANTI 5TH WHEEL V40Pro po mojem mnenju zelo zanimiv električni skiro za uporabnike, ki želijo več udobja in opreme, ne da bi posegli po bistveno dražjih modelih.