Tesla (še) ne verjame v baterije s trdnimi elektroliti

Tesla v bližnji prihodnosti očitno ne bo uporabljala baterij s trdnimi elektroliti, saj sta kar dva njena dobavitelja baterijskih celic izrazila dvome o njihovi primernosti za električna vozila.

Glavni Teslin dobavitelj Panasonic meni, da so baterije s trdnimi elektroliti bolj primerne za drone ali ročno orodje kot pa za velike baterijske module v električnih avtomobilih. Tehnološki direktor Tatsuo Ogawa jih je v pogovoru z raziskovalci v Osaki označil za nišni izdelek, ki ne bo prinesel revolucije, kot jo obljubljajo industrijski giganti.

Čeprav trdne baterije teoretično omogočajo večjo varnost in gostoto energije do 500 Wh/kg, kar pomeni do dvakrat večji doseg v istem prostoru kot obstoječe litij-ionske baterije, ostaja njihova proizvodnja izredno draga. Toyota načrtuje uporabo teh baterij le v luksuzni liniji Lexus. Tudi CATL, še en Teslin dobavitelj, kljub desetletju raziskav opozarja, da je množična proizvodnja še daleč. Sprva so napovedovali leto 2030, zdaj pa skupaj s Samsungom in Toyoto ciljajo na leto 2027 za prve električne avtomobile z omenjeno tehnologijo.

Tudi prehodne rešitve, kot so poltrdne baterije z majhnim deležem tekočega elektrolita, so zaenkrat predrage. NIO-jev 150 kWh baterijski paket omogoča doseg preko 965 km, vendar stane skoraj toliko kot manjši avtomobil. Zato ga podjetje trenutno zgolj oddaja za poletna potovanja. Tesla, ki trenutno stavi na zniževanje stroškov, trdne baterije vsaj v bližnji prihodnosti najverjetneje ne bo vgradila v svoje modele.