Prodaja električnih avtomobilov prvič prehitela bencinske

Prodaja povsem električnih avtomobilov je decembra v Evropski uniji prvič presegla prodajo vozil, ki uporabljajo izključno bencin. Po podatkih združenja avtomobilske industrije ACEA so električna vozila dosegla 22,6-odstotni tržni delež, medtem ko so bencinski avtomobili zdrsnili na 22,5 odstotka. Gre za simboličen mejnik, ki kaže na postopni premik evropskega trga, čeprav pot do popolne elektrifikacije še zdaleč ni zaključena.

Največji del trga še naprej predstavljajo hibridna vozila, ki združujejo klasični motor in električni pogon. Ta so decembra dosegla 44 odstotkov vseh novih registracij. Analitiki opozarjajo, da del upada prodaje bencinskih avtomobilov izhaja tudi iz statističnih sprememb, saj so nekateri modeli zdaj razvrščeni kot blagi hibridi, čeprav še vedno uporabljajo motorje z notranjim zgorevanjem.

Počasna, a vztrajna elektrifikacija

Neodvisni analitik Matthias Schmidt ocenjuje, da bo minilo še približno pet let, preden bodo povsem električni avtomobili resnično prehiteli vozila z motorji z notranjim zgorevanjem po celotni regiji. Kljub temu pa trenutni podatki potrjujejo dolgoročni trend: delež električnih in hibridnih vozil se povečuje tudi v času, ko Evropska unija razmišlja o omilitvi nekaterih okoljskih ciljev, vključno z opustitvijo dejanske prepovedi prodaje vozil z notranjim zgorevanjem po letu 2035.

V širšem evropskem prostoru, ki vključuje tudi Združeno kraljestvo in Norveško, je prodaja avtomobilov rasla že šesti mesec zapored. Skupno je bilo decembra prodanih okoli 1,2 milijona vozil, kar je najvišja raven v zadnjih petih letih, čeprav prodaja še vedno zaostaja za predpandemičnimi številkami.

Kitajska konkurenca in pritisk na evropske proizvajalce

Rast električnih vozil spremlja vse ostrejša konkurenca, zlasti s strani kitajskih proizvajalcev, kot so BYD, Changan in Geely. Medtem ko evropske znamke, kot sta Volkswagen in BMW, pospešeno lansirajo nove električne modele, se morajo hkrati soočati s cenovnim pritiskom in hitrim tehnološkim napredkom azijskih tekmecev.

Podatki o registracijah razkrivajo tudi razlike v uspešnosti posameznih znamk. Medtem ko sta Volkswagen in Stellantis decembra povečala prodajo, je Renault beležil upad. Posebej opazen je padec Teslinih registracij v Evropi, ki so se v decembru zmanjšale za več kot 20 odstotkov, v ostrem kontrastu z več kot 200-odstotno rastjo BYD-ja.

Tesla išče rast zunaj avtomobilov

Ti podatki sovpadajo z zahtevnim letom za Teslo na globalni ravni. Podjetje je leta 2025 zabeležilo 46-odstotni padec dobička v primerjavi z letom prej, skupni prihodki od prodaje avtomobilov pa so se zmanjšali za 11 odstotkov. Tesla je v letu prodala 1,63 milijona vozil, kar pomeni že drugo zaporedno leto padca prodaje.

Kljub temu vlagatelji Tesle ne vidijo več zgolj kot avtomobilskega proizvajalca. Podjetje se vse bolj predstavlja kot podjetje s področja umetne inteligence in energetskih rešitev. Prihodki iz sončne energije in hranilnikov energije so zrasli za četrtino, storitve, kot so programska oprema za avtonomno vožnjo, zavarovanja in polnilna infrastruktura, pa so povečale prihodke za skoraj 20 odstotkov.

Trg se preoblikuje

Evropski avtomobilski trg tako vstopa v obdobje prehoda, kjer se elektrifikacija, regulativa in globalna konkurenca prepletajo bolj kot kadarkoli prej. Decembrski mejnik električnih vozil je pomemben signal, a hkrati razkriva tudi napetosti in prilagoditve, ki čakajo proizvajalce.

Čeprav električni avtomobili postopoma prevzemajo večji del trga, bo zmagovalec evropske preobrazbe verjetno tisti, ki bo znal združiti dostopno ceno, zanesljivo tehnologijo in poslovni model, ki presega zgolj prodajo avtomobilov.