Tesla bo ustavila proizvodnjo Cybertrucka in v Teksasu naredila prostor za Cybercab

Konec Cybertrucka za mnoge v avtomobilski industriji ni presenečenje. Ob predstavitvi leta 2019 je Musk napovedoval osnovno različico za manj kot 40.000 dolarjev in doseg najzmogljivejšega modela do dobrih 600 kilometrov. Obljube se niso uresničile, prav tako ne načrt, da bi prve tovornjake kupcem dostavili že konec leta 2021.

Tesla je trdila, da je zbrala več kot milijon prednaročil, Musk pa je povpraševanje opisal kot izjemno. Toda zamude pri dokončnem oblikovanju vozila, izdelavi velikih karoserijskih panelov iz nerjavečega jekla in posledice pandemije so prestavile začetek prodaje. Proizvodnja se je začela šele pozneje, zdaj pa naj bi se po približno štirih letih zaključila.

Tesla daje prednost avtonomnim vozilom in robotom

Napovedi kažejo, da Tesla vse več prostora namenja avtonomni vožnji in robotiki. Cybercab, ki ga podjetje že preizkuša na nekaterih trgih z robotskimi taksiji, je zasnovan predvsem za deljenje prevozov. Tesla sicer pravi, da bi ga lahko nekoč ponudila tudi posameznim kupcem.

Podoben razlog je Musk navedel ob ukinitvi modelov S in X. Prostor v tovarni v Fremontu, kjer so ju izdelovali, naj bi uporabili za proizvodne linije robotov Optimus. Zdaj se del proizvodnje v Teksasu umika Cybercabu.

Za voznike, ki želijo električni poltovornjak, se bo izbira zožila. Med možnostmi so Rivian R1T ter električna Chevrolet Silverado in GMC Sierra, Ford pa napoveduje manjši in cenejši model Fathom. Na trg se podaja tudi zagonsko podjetje Slate z osnovnim poltovornjakom, katerega cena naj bi se začela pri 25.000 dolarjih.

Stava na tehnologijo odpira vprašanja o avtomobilih

Muskova dolgoročna vizija Teslo vse bolj predstavlja kot podjetje za robotiko, programsko opremo in avtonomna vozila. Toda ta usmeritev lahko skrbi kupce, ki cenijo predvsem klasične avtomobile in želijo sami sedeti za volanom.

Ukinitev Cybertrucka sama po sebi še ne pomeni, da bo Tesla opustila preostale električne modele. Vseeno pa kaže, kam podjetje usmerja tovarniške zmogljivosti in naložbe: od vozil, ki jih kupci vozijo sami, k robotaksijem in robotom. Uspeh te strategije bo odvisen od tega, ali bo Tesla avtonomno vožnjo lahko ponudila v obsegu in obliki, ki ju kupci pričakujejo.