Ferrari dokazal, da je tudi za električne športne avtomobile dovolj kupcev

Le dva meseca pozneje se je zgodba obrnila v povsem drugo smer. Ferrari je po poročanju Financial Timesa že dosegel prodajni cilj za leto 2026, kar kaže, da je bilo začetno nezadovoljstvo precej glasnejše od dejanskega povpraševanja na trgu.

Prodajni cilj dosežen v dveh mesecih

Ferrari uradnih prodajnih številk ni razkril, po navedbah virov blizu podjetja pa je želel letos prodati nekaj manj kot 500 avtomobilov modela Luce. Ta cilj naj bi dosegel že julija, le dva meseca po predstavitvi avtomobila.

To je pomemben dosežek, saj je Luce eden najbolj tveganih projektov v zgodovini podjetja. Gre za prvi popolnoma električni Ferrari, katerega osnovna cena presega 550.000 evrov, zato nikoli ni bil namenjen množičnemu trgu.

Največ zanimanja prihaja iz Kitajske

Po poročilih največje povpraševanje prihaja iz Kitajske, kjer električni avtomobili že predstavljajo pomemben del luksuznega avtomobilskega trga.

Pozitivne odzive naj bi Ferrari prejel tudi od tehnoloških podjetnikov v Silicijevi dolini, ki predstavljajo novo skupino kupcev, na katero podjetje očitno resno računa.

Ferrari pri tem ne želi prepričati dolgoletnih zbirateljev, naj opustijo svoje bencinske modele. Luce je predvsem poskus pridobivanja novih, mlajših in tehnološko usmerjenih kupcev.

Kritike niso preprečile prodaje

Ob predstavitvi je bil največ kritik deležen videz avtomobila. Nekdanji predsednik Ferrarija Luca Cordero di Montezemolo je celo dejal, da bi moral avtomobil izgubiti znameniti Ferrarijev logotip, delničarji pa so po predstavitvi povzročili več kot osemodstotni padec vrednosti delnice.

Današnji prodajni rezultati kažejo, da odzivi na družbenih omrežjih niso nujno dober pokazatelj dejanskega povpraševanja.

Ferrari tudi pri električnem modelu ostaja zvest svojemu poslovnemu modelu. Podjetje nikoli ni tekmovalo v količini prodanih avtomobilov, ampak v ekskluzivnosti. Omejena proizvodnja ohranja visoke marže in povečuje zaželenost vozil.

Luce naj bi do leta 2030 dosegel približno 2.500 prodanih primerkov oziroma okoli 600 vozil letno. To predstavlja le približno pet odstotkov Ferrarijeve letne proizvodnje, vendar naj bi model ohranil zelo visoko dobičkonosnost.

Elektrifikacija ne pomeni opustitve tradicije

Uspeh modela Luce kaže tudi nekaj širšega. Ferrari električnega avtomobila ni predstavil zato, ker bi opuščal svoje tradicionalne športne modele. Nasprotno, podjetje poudarja, da bodo bencinski in hibridni modeli ostali pomemben del ponudbe še vrsto let.

Električni Ferrari predstavlja predvsem širitev portfelja in poskus nagovarjanja kupcev, ki jih podjetje doslej ni dosegalo.

Primer Ferrarija kaže, da elektrifikacija luksuznih avtomobilov ne pomeni nujno izgube identitete blagovne znamke. Čeprav so bili prvi odzivi zelo kritični, trg kaže drugačno sliko. Kupci očitno niso iskali električne različice klasičnega Ferrarija, ampak nov tip prestižnega avtomobila, ki združuje električni pogon, vrhunsko tehnologijo in ekskluzivnost.

Za Ferrari je to pomembna potrditev, da lahko tudi v obdobju električne mobilnosti ohrani svojo najpomembnejšo konkurenčno prednost – sposobnost prodati zelo majhno število zelo dragih avtomobilov z izjemno visokim dobičkom.