Test Xiaomi Scooter 5 Max – kaj je njegov maksimum?

Doslej sem testiral tiste klasične 250-W in 500-W električne skiroje. Mestneže, s katerimi ne smeš zapeljati na brezpotja, ker ne boš prišel daleč. Potem pa sem večkrat stopil za krmilo 1000-W in več vatnih skirojev (tudi do 2400 W), ki pa že znajo skočiti čez korenine in dirkati po makadamu.

Xiaomi Scooter 5 Max spada v tisto višjo kategorijo s 1000-W motorjem (nazivna moč je 400 W), ampak seveda z omejeno hitrostjo na 25 km/h, tako kot pravi slovenska zakonodaja. Verjamem, da bo kaj kmalu nekdo ugotovil, kako zaobiti to omejitev, saj motor zagotovo zmore višjo hitrost.

V marsikateri podrobnosti je podoben skirojema Xiaomi Scooter 4 Ultra in 4 Pro (2. generacija), sploh slednji mu je skoraj dvojček, čeprav cenejši.

Xiaomi Scooter 5 Max je bil zadnji teden zvesti spremljevalec pri vsakdanjih opravilih. Testiral sem ga povsod, tudi na bolj gozdnih poteh, čeprav ne na tistih najbolj surovih, ampak več o tem kasneje.

Xiaomi Scooter 5 Max cena in specifikacije

• Xiaomi Scooter 5 Max: 799 €

Do 31. 5. lahko unovčite promocijsko kodo EKO80 za 80 € popusta.

Xiaomi Scooter 5 Max – čisto klasičen skiro s Xiaomi emblemom

Klasičen v smislu, da je še vedno skiro in ne moped, kot na primer Kukirin G3 Pro, ki se sicer prodaja kot e-skiro, ampak ko začneš z ročico na plin upravljati 2400 W, res ne moremo več govoriti o skiroju. Ne samo moč, čeprav je ta vseeno nad povprečjem, tudi uporabniška izkušnja in oblika sledita ustaljenem vzorcu. Popestrili so jo z oranžno-rdečimi zaključki pri straneh in na kablih. Ravno toliko, da se na skiroju vseeno nekaj grafično dogaja. Da niso samo vzeli črn sprej in začeli barvati.

Krmilo je za mojo višino (180 cm) ravno dovolj visoko, da med vožnjo nisem sključen in da so roke v dovolj visokem položaju, da imam dovolj časa odreagirati, če se slučajno ponesrečim. Na krmilu je zaslon, preko katerega menjaš načine vožnje (pomoč pri hoji, standardni do 20 km/h in športni do 25 km/h) in vklopiš žaromet. Enako lahko narediš tudi v aplikaciji Xiaomi Home, kjer imaš še druge podatke o vožnji in možnost vklopa bolj naprednih funkcij, na primer parkirna zavora, če boste skiro parkirali na klancu, regenerativno zaviranje, da si ob vožnji navzdol povrnete nekaj energije, in zaklepanja skiroja. Poleg zaslona je še zvonec.

Okvir je izdelan iz trpežnega karbonskega jekla, ki podpira nosilnost do 120 kg, kar je že ustaljeno za takšne skiroje. Izdelava deluje zelo zanesljivo, prva namestitev pa zahteva samo vijačenje štirih vijakov. Skiro se lahko zloži. Na krmilu boste videli zatič (med vožnjo služi kot držalo za vrečko ali manjši nahrbtnik), ki ga zataknete na zadnje kolo.

Na stojišču ni prostorske stiske, pri strani pa opaziš še tačko, odsevnike in smerokaze, ki ob vklopu tudi tulijo, zato da jih ne pozabiš izklopiti. Sprednji žaromet se vklopi samodejno, lahko pa ga tudi sami ročno.

Všeč mi je, da niso skoparili na vzmetenju, ki je druga najpomembnejša komponenta ob motorju. Dokler si na asfaltu, je vožnja zelo udobna, kar ni presenetljivo, saj ima spredaj hidravliko, zadaj pa spiralno vzmet. Na rahli makadamski poti tudi ni težav. Ko se pojavijo večje luknje, pa začneš čutiti vibracije v ušesih. Je hudo moteče? Ne, ker se običajno po taki cesti ne voziš prav dolgo. Vseeno pa sem od podobnega vzmetenja že dobil boljše rezultate.

10-palčna kolesa v večini pogojev delujejo zanesljivo. Oprijem je dober, imajo protizdrsni sistem za mokre ceste, ki preverjeno deluje dobro. Pazite samo, če boste res naleteli na kakšno gramoznico sredi makadama, sploh če boste vanjo prileteli s polno hitrostjo, se boste lovili z ravnotežjem.

Manjše klance boste zlahka premagovali oziroma tiste, ki se postopoma dvigajo. Bolj strme pa, ali ne boste sploh prevozili ali pa boste na vrhu na zaslonu beležili 7 km/h in lovili ravnotežje.

Pazite še na nizko težišče stojišča in skiroja. Pri višjih robnikih se lahko zgodi, da se bo zadnji del drgnil ob asfalt.

Še beseda o dometu. Uradno baterija zdrži do 60 km. Pri 90 kg in povprečni hitrosti nad 20 km/h sem dosegel okoli 40 km, kar je čisto v redu. Glede na to, da bi bil moj namen tega skiroja nekaj kilometrska vožnja do službe in nazaj, bi mi baterija v večini primerov zadoščala za cel teden. Za daljše ekskurzije pa bi bil zelo previden in nežen z gasom.

Xiaomi Scooter Max 5 je dober skiro

S 1000-W motorjem boste hitrejši od vseh v mestnih konicah in dokler bo asfalt zdržal, se boste tudi bolj udobno vozili. Če boste hoteli vmes zaviti na Rožnik, rahel klanec ne bo velika težava. In tudi baterija vam v tem primeru ne bo povzročala skrbi.

Mesto in predmestje sta njegova cona udobja, kjer ne najdeš ovir, katerih ne bi uspel prevoziti. Na brezpotjih pa, kot sem že rekel, udobje popusti in motor se mora pošteno potruditi, da vas pripelje na vrh klanca.

To je tudi edini večji pomislek. Razen tega, da je tako zelo podoben skiroju Xiaomi 4 Pro (2. generacija), ki je 200 € cenejši. Edina težava je, da ga je težje najti v prodaji.