Prvi električni Ferrari z notranjostjo, pod katero je podpisan Jony Ive

Ive, ki je skupaj s Stevom Jobsom sooblikoval vizualno identiteto iMaca, iPhona in MacBooka, je s svojim kolektivom LoveFrom dobil nalogo, da popolnoma prenovi uporabniški vmesnik in celotno kabino Ferrarijevega prvega električnega modela. Rezultat je notranjost, ki združuje analogno fizikalnost in digitalno natančnost na način, ki ga v avtomobilski industriji še nismo videli.

Manj zaslonov, več občutka

Čeprav električni avtomobili pogosto stavijo na velike zaslone in minimalizem brez tipk, je Ferrari Luce ubral drugačno pot. Instrumentna plošča, volan in osrednji zaslon delujejo na prvi pogled preprosto, a so izjemno premišljeni.

Osrednji 12,86-palčni zaslon ima fizično, osvetljeno aluminijasto iglo – da, pravo iglo – podprto z OLED tehnologijo. Grafika je navdihnjena z legendarnimi merilniki Veglia in Jaeger iz klasičnih Ferrarijev, medtem ko celoten sistem zmanjšuje kognitivno obremenitev voznika.

“Želeli smo ustvariti vmesnik, ki je fizičen in vključujoč,” je pojasnil Ive. Volan in instrumentni sklop sta tesno povezana – eden je vhod, drugi izhod informacij. Vse ključne kontrole so mehanske in otipljive.

Materiali brez kompromisov

V kabini skoraj ni plastike. Večina vidnih in skritih elementov je izdelana iz anodiziranega aluminija, obdelanega s 3- ali 5-osnim CNC rezkanjem iz masivnih blokov. Volan je sestavljen iz 19 ločeno obdelanih delov iz 100-odstotno reciklirane aluminijeve zlitine.

Posebna pozornost je namenjena tudi steklu. Appleov dolgoletni partner Corning je razvil napredne tehnike obdelave, pri katerih je bilo v stekleno površino vgraviranih 13.000 mikroskopskih odprtin za grafične elemente. Površina ima polmat zaključek, ki zmanjšuje prstne odtise.

Centralni 10,12-palčni zaslon je nameščen na premični kroglični osnovi, kar omogoča obračanje proti vozniku ali sovozniku. Dodan je tudi naslon za dlan, da upravljanje ni “lebdeče” in nenatančno.

1.000 konjskih moči

Vpliv letalske industrije je očiten. Nad glavo so nameščeni dodatni kontrolni elementi, med njimi tudi gumb za “launch control”. Na volanu sta dva ločena sklopa: eden za upravljanje moči (Range, Tour, Performance), drugi za podvozje in vozno dinamiko.

Ferrari Luce naj bi ponujal več kot 1.000 konjskih moči, a podjetje poudarja, da ime “Luce” (svetloba) simbolizira več kot le električni pogon. Po besedah predsednika Johna Elkanna so želeli ustvariti nekaj, kar presega oznako “Elettrica” in prinaša trajnostno oblikovno vrednost v svetu, kjer potrošniška elektronika hitro zastara.

Električni Ferrari z dušo?

Ferrari še ni razkril zunanjosti vozila, a notranjost že kaže, da podjetje pri elektrifikaciji ni ubralo zgolj tehnične poti. Sodelovanje med Ferrarijem in LoveFrom predstavlja redko križanje dveh svetov – avtomobilskega in potrošniške elektronike.

Vprašanje, ki visi v zraku je, ali lahko električni Ferrari ohrani čustveno jedro znamke. Če sodimo po podrobnostih, materialih in filozofiji zasnove, je Luce več kot le električni prehod. Je poskus redefinicije vozniške izkušnje za novo dobo.