Robotaksiji: Nvidia širi svoj imperij

Nvidia je na konferenci GTC napovedala pomembno širitev svojega robotaksi ekosistema. Partnerjem sta se pridružila kitajska avtomobilska velikana BYD in Geely, kar nakazuje ambiciozen poskus Nvidie, da utrdi svoj položaj na globalnem trgu avtonomnih vozil.

Oba proizvajalca bosta uporabljala platformo Nvidia Drive Hyperion, celovit sistem, ki združuje čipe, računalnike, senzorje in programsko opremo za razvoj vozil stopnje avtonomije Level 4. BYD v klasičnih vozilih že uporablja Nvidiine čipe, zdaj pa bo s Hyperionom razvijal naslednjo generacijo popolnoma avtonomnih avtomobilov. Geely pa medtem implementira najnovejše čipe Thor v svoja vozila znamke Zeekr, ki jih za robotaksi storitve v ZDA dobavlja tudi podjetju Waymo.

Zanimivo je, da Waymo uporablja Nvidiine rešitve tako v vozilih kot tudi v oblaku, kar kaže na širino integracije tehnologije. Po besedah Ali Kani, vodje avtomobilskega oddelka pri Nvidii, podjetje sodeluje s praktično vsemi pomembnejšimi akterji na področju avtonomne vožnje.

Bliskovit razvoj se dogaja ravno v času napetih trgovinskih odnosov med ZDA in Kitajsko, kjer so Nvidiini čipi – zlasti tisti za treniranje modelov umetne inteligence – pogosto predmet političnih in trgovinskih pogajanj. Kljub temu Kitajska trenutno vodi v proizvodnji električnih vozil, medtem ko sta na področju robotaksijev državi precej bolj izenačeni. Podjetje Baidu že upravlja komercialne robotaksije v številnih kitajskih mestih, medtem ko Waymo upravlja približno 3.000 vozil v desetih ameriških mestih.

Partnerstvo z BYD in Geelyjem bi lahko bistveno pospešilo razvoj avtonomnih vozil na Kitajskem ter povečalo verjetnost, da ta prehiti ZDA tudi na tem področju. Prav zato, da bi ohranili tehnološko prednost, ameriški zakonodajalci pospešeno pripravljajo zakonodajo za avtonomna vozila.

Čeprav Nvidia avtomobilskim proizvajalcem že dolgo dobavlja čipe in programsko opremo, njen avtomobilski segment še vedno predstavlja majhen del poslovanja. V tretjem četrtletju leta 2025 je podjetje ustvarilo 51,2 milijarde dolarjev prihodkov, od tega le 592 milijonov v avtomobilskem oddelku.

Nvidia pa ne sodeluje le s kitajskimi podjetji. S platformo Hyperion bo opremila tudi Nissan, ki robotaksi rešitve razvija skupaj s podjetjem Wayve. Prav tako sodeluje z Isuzujem in podjetjem Tier IV pri razvoju avtonomnih avtobusov.

Na področju mobilnosti Nvidia krepi sodelovanje tudi s platformami za prevoze. Lyft bo Hyperion uporabljal za razvoj lastnih robotaksijev, medtem ko Uber skupaj z Nvidio razvija globalno mrežo, ki naj bi do leta 2027 vključevala 100.000 vozil.

Nvidia na varnostne izzive avtonomne vožnje odgovarja z novim sistemom Halos OS, ki deluje kot varnostni nadzor nad avtonomnimi sistemi. Ta naj bi preprečeval nevarne odločitve umetne inteligence in zagotavljal, da vozilo tudi ob odpovedi senzorjev ali računalnikov varno zaključi vožnjo.