Nov rekord: Kitajska izvozila več kot milijon vozil v enem mesecu

Po svežih podatkih je Kitajska junija dosegla nov rekord pri izvozu avtomobilov. V enem samem mesecu je izvozila več kot milijon vozil, pri čemer največji delež predstavljajo električni in priključni hibridni modeli. Rast izvoza presega 70 odstotkov v primerjavi z enakim obdobjem lani, kar potrjuje, da kitajski proizvajalci niso več omejeni zgolj na domači trg.

Električni avtomobili niso več le cenovno ugodnejša izbira

Pred nekaj leti so kitajske znamke v Evropo prihajale predvsem z nižjimi cenami. Danes je zgodba drugačna. Proizvajalci, kot so BYD, Denza in drugi, stavijo tudi na napredno tehnologijo.

Na letošnjem festivalu hitrosti Goodwood Festival of Speed so med najbolj izpostavljenimi novostmi prav električni modeli kitajskih podjetij. Posebno pozornost je pritegnil športni Denza Z z več kot 1.600 konjskimi močmi in podporo za izjemno hitro polnjenje, med zanimivejšimi novostmi pa je bil tudi priključni hibridni BYD Shark. Med evropskimi novostmi so največ pozornosti pritegnili električni Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, razvojna različica novega Alpine A110 ter futuristični Jaguar Type 01.

Geopolitika postaja del avtomobilske industrije

Hiter vzpon kitajskih avtomobilskih podjetij pa prinaša tudi politične posledice.

Evropska unija je že uvedla dodatne carine za nekatere električne avtomobile iz Kitajske, Združene države Amerike pa gredo še korak dlje. Zaradi skrbi glede programske opreme in vozil, ki so povezana z internetom, so sprejele strožja pravila za avtomobile s kitajsko tehnologijo.

To je občutil tudi Polestar, katerega izvršni direktor je po ameriški prepovedi prodaje prihodnjih modelov dejal, da je obdobja globalizacije avtomobilske industrije konec. Podjetje se bo zato še bolj osredotočilo na evropske, avstralske in južnokorejske kupce.

Avtomobil postaja tehnološki izdelek

Avtomobilska industrija vse bolj spominja na trg pametnih telefonov. Kupci danes poleg dosega in porabe primerjajo tudi hitrost polnjenja, zmogljivost računalniških sistemov, posodobitve programske opreme na daljavo, funkcije umetne inteligence ter digitalne storitve.

Prav zato med proizvajalci ne poteka več le tekmovanje v izdelavi najboljšega avtomobila, temveč predvsem tekmovanje v razvoju najbolj napredne tehnološke platforme. In čeprav evropske znamke še vedno uživajo velik ugled zaradi kakovosti in tradicije, je jasno, da bodo morale v prihodnjih letih precej pospešiti razvoj, če bodo želele ostati konkurenčne hitro rastočim kitajskim tekmecem.