Ford Ranger PHEV: tudi robustnež je lahko priključni hibrid, in to kakšen!

Ford Ranger je najbolje prodajani pickup v Evropi, ki je zelo priljubljen tudi v Sloveniji. Zdaj je dobil najnaprednejšo nadgradnjo doslej. Prvič je na voljo kot priključni hibrid (PHEV) – model, ki združuje legendarno robustnost s sodobno elektrificirano tehnologijo. Rezultat je vozilo, ki v svojem razredu postavlja nova merila zmogljivosti in vsestranskosti.

Ravno prav elektrike za vsakodnevne potrebe

Nova hibridna tehnologija Rangerja PHEV omogoča do 43 km vožnje brez emisij, kar je dovolj za vsakodnevne mestne poti in delo na območjih, kjer je pomembna tiha, okolju prijazna mobilnost. Litij-ionska baterija s kapaciteto 11,8 kWh se na enofaznem 16-A polnilniku napolni v dobrih štirih urah. Polni pa se tudi med vožnjo z regenerativnim polnilnim sistemom (polnjenje ob zaviranju motorja).

Regenerativno polnjenje oziroma zaviranje z e-motorjem pa ima še eno prednost, saj omogoča nadzorovano spuščanje, ki pride še kako prav pri vleki tovorne ali bivalne prikolice, pri prevozu težkega tovora in pri obvladovanju blatnih strmin.

Najmočnejši serijski Ranger doslej

Še nekaj tehničnih specifikacij, ki govorijo same zase.

Pod motornim pokrovom deluje preverjeni 2,3-litrski motor EcoBoost, povezan s 75-kW elektromotorjem in inovativnim modularnim hibridnim menjalnikom. Skupaj ustvarita kar 697 Nm navora – toliko ga Ranger ni imel še nikoli – ter izjemnih 207 kW (281 KM) sistemske moči.

Ta kombinacija vas bo zlahka prepričala, saj omogoča vleko prikolic, težkih do 3.500 kg, prevoz tovora do 1 tone, pa tudi suvereno vožnjo po skalnatem, blatnem ali peščenem terenu.

Vleka še nikoli ni bila tako preprosta

Ali ste vedeli, da kar petinpetdeset odstotkov kupcev Rangerja vleče prikolice, težke do 3,5 tone? Prav zato so vanj vgradili številne pomožne funkcije, ki olajšajo vožnjo. Med njimi je sistem za vzvratno manevriranje s prikolico in usmerjanje pri vzvratni vožnji s prikolico. Potem je tu še ena zelo uporabna funkcija – dinamična pomoč pri priklopu z uporabo vzvratne kamere, ki pomaga poravnati vlečno kljuko in ojnico prikolice.

Pozabite lahko tudi na nevarnosti v mrtvem kotu, ki je zaradi prikolice precej večji. Sistem za zaznavanje vozil v mrtvem kotu s pokritostjo prikolice namreč lahko opozori voznika na nevarnosti z upoštevanjem celotne dolžine vleke.

Več načinov vožnje, tudi vode se ne ustraši kar tako

Sistem E-4WD samodejno razporeja električni, bencinski ali hibridni navor kolesom, voznik pa lahko izbira med kar sedmimi voznimi načini – od Normal, Eco in Sport, do Slippery za spolzek teren, Tow/Hau, nemenjen vleki, Mud/Ruts za vožnjo po blatu ali kolovozu, in Sand, ki je namenjen vožnji po pesku.

Dodatno samozavest zagotavljata razdelilno gonilo z dvema območjema delovanja ter zapora zadnjega diferenciala. Novi Ranger PHEV celo pri vožnji po vodi ne sprejema kompromisov: vanjo lahko zabrede do globine 800 mm, in čeprav mu voda seže že pošteno čez kolena, ne čuti prav nobenih posledic.

Fordove analize kažejo, da lahko tipičen uporabnik Rangerja PHEV v Nemčiji prihrani tudi 850 € letno, če vozilo polni vsak dan in prevozi okoli 80 kilometrov. Prihranek prinašajo bistveno nižji stroški električne energije v primerjavi z dizlom (primerjava je bila narejena z Rangerjem s 3,0-litrskim turbodizelskim motorjem V6).

Kaj je Pro Power Onboard? Prava elektrarna na poti!

Ena največjih inovacij novega Rangerja PHEV je sistem Pro Power Onboard, ki iz pickupa ustvari mobilni vir električne energije. Omogoča vam, da lahko delate kjerkoli, ne da bi mogli s seboj voziti generator. Pro Power Onboard se odlično obnese kot prenosna elektrarna za delo, pa tudi za prosti čas. Na voljo sta dve konfiguraciji:

• 6,9 kW – dovolj moči za prava delovišča, kjer lahko hkrati delujejo kompaktni mešalec, kotna brusilka in razsvetljava. Moči je dovolj tudi za drug scenarij – taborjenje brez električnega omrežja s klimatsko napravo, kavnim avtomatom in osvetlitvijo zunaj/znotraj.
• 2,3 kW – idealno za orodja (na primer krožno žago, profesionalni sesalec in polnilnik baterije za orodje) ali vikend avanture (polnjenje gorskih e-koles, napajanje prenosnega hladilnika …).

Imate pomisleke glede tega, kaj se zgodi, če bi se baterija izpraznila? Ni problema, vklopi se bencinski motor in nadaljuje napajanje – brez prekinitev, brez generatorjev.

Robustnosti mu ne gre oporekati, kaj pa udobje?

Poleg tega, da ga zaradi robustne pojave na cesti ne moremo zgrešiti, je Ranger PHEV v isti sapi tudi udoben pickup. Pri nas je na voljo v priljubljeni različici Wildtrak, ki združuje obe plati – robustnost in napredne tehnologije:

• Ford SYNC 4A z 12-palčnim navpičnim zaslonom,
• 8-palčna digitalna instrumentna plošča,
• brezžično polnjenje naprav,
• številni voznikovi asistenti, vključno s sistemom za preprečevanje trčenja, ohranjanje smeri in pomočjo pri vzvratni vožnji,
• standardni keson, ki sprejme evropaleto, je opremljen s serijsko zadnjo stranico Easy Lift in osvetlitvijo, kar olajša dostop do tovora.

Spremenjene nastavitve vzmetenja in širša kolesa izboljšajo stabilnost ter vozno udobje. Prefinjenost v notranjosti pa poleg omenjenih tehnologij izboljša  tudi tehnologija za aktivni nadzor hrupa.

Nagrada, ki potrjuje odličnost

Ford Ranger PHEV je zmagovalec izbora za naziv mednarodnega pickupa International Pick-up Award (IPUA) 2026/2027 – je prvi hibridni pickup, ki je kadarkoli prejel to prestižno priznanje. Na strogih testiranjih na cesti in zahtevnem terenu je sodnike prepričal s kombinacijo hibridne učinkovitosti, ničelnih emisij v električnem načinu in ohranjeno terensko ter vlečno močjo.

Brez kompromisov med delom in zabavo

Ford je ohranil vse, kar je Rangerja desetletje postavljalo na vrh evropske prodaje – le da je zdaj še bolj učinkovit, tišji in opremljen z novimi tehnologijami. Kdo so kupci Rangerja PHEV? Pestra paleta voznikov, od malih podjetnikov, ki vozilo uporabljajo za delo, do družin in avanturistov, ki vikende preživljajo v naravi.

Delo in prosti čas oziroma zabava sta postala elektrificirana in Ford Ranger PHEV je pripravljen na vse.

Že tako privlačnim cenam so v decembru 2025 dodali še bogato božičnico – dodaten prihranek v višini 1.000 €.