Avtonomni tirni prevoz Monocab za raziskovalne kampuse

Raziskovalna ekipa za konceptom Monocab je najavila svojo prvo »testno pot« za kampusni sistem. Prva testna odsek meri le 20 metrov, nahaja pa se na inovacijskem kampusu Lemgo univerze TH OWL. Namesto uporabe obstoječih opuščenih železnic nov pristop predvideva gradnjo povsem nove tirnice. To omogoča prilagodljivejšo umestitev infrastrukture z zelo majhnim odtisom v prostoru.

S tem pristopom se podjetja dejansko izognejo zahtevnim predelavam obstoječe železniške infrastrukture, ki so potrebne za obračanje vozil in prehod na nasprotno tirnico za povratno vožnjo. Nova kampusna proga bi lahko delovala kot zanka. Kasneje naj bi razvili in prikazali kretnice za večjo prilagodljivost, čeprav delovni dokument Jürgna Brunsinga s TU Darmstadt kretnice opredeljuje kot velik izziv.

Trenutno je sistem Monocab na ravni TRL 5 (testna postavitev v delovnem okolju), kar nadgrajuje raziskave iz obdobja 2021–2023. Naslednji korak je TRL 6 (prototip v delovnem okolju). Raziskovalno vozilo, imenovano Thusnelda, trenutno vozi na kratki 20-metrski progi. Do konca leta je predvidena dokončanje 300-metrske proge z nakloni in zavoji, gradnja pa se bo začela jeseni. Za raziskave pa je bilo skupno namenjenih 4,71 milijona evrov, eden od ciljev do konca novembra 2026 pa je prikaz kretnic in menjave tirnic.

Časovnica projekta ostaja precej nejasna, saj ekipa spremlja več raziskovalnih smeri. Cilj je doseči stopnjo TRL 8 ali TRL 9 na opuščeni progi v Extertal do leta 2028 ali kasneje do leta 2030. Različni dokumenti in časovnice iz začetka leta 2025 navajajo različne datume.

Monocab naj bi deloval tudi na mednarodni vrtnarski razstavi IGA aprila 2027 ter se predstavil na sejmu InnoTrans 2026 v Berlinu. Odprto ostaja vprašanje, ali bodo do takrat uspeli prikazati kretnice ter obračanje asimetričnih vozil.