Vse, kar je za zdaj potrjeno o Teslinem Cybercabu

Kljub temu širša uvedba še ni zagotovljena. Ameriški regulator za varnost v prometu NHTSA je že začel preverjati, ali je Tesla pravilno potrdila skladnost vozila z veljavnimi varnostnimi predpisi. Spodaj so zbrane informacije, ki jih je mogoče trenutno potrditi iz Teslinih navodil za potnike in poročanja Reutersa, TechCruncha ter portala The Verge.

Cybercab ima dva sedeža in nima klasičnih instrumentov

Cybercab je majhno električno vozilo z dvema sedežema, nameščenima drug ob drugem. V njem ni volana, stopalke za pospeševanje ali zavorne stopalke, zato potnik med vožnjo nima možnosti prevzeti nadzora nad vozilom.

Tesla je v uradnem vodniku za potnike potrdila tudi odsotnost predala pred sovoznikom in sprednjega prtljažnika. Večji predmeti se odložijo v zadnji prtljažnik, ki ima 572 litrov prostornine. Tesla navaja, da je vanj mogoče spraviti dve večji potovalni torbi in dve manjši ali na primer zložen otroški voziček.

Obe sedežni mesti sta namenjeni potnikom. Vozilo ima zaslon na dotik, prek katerega je mogoče odpreti in zapreti vrata, zagnati vožnjo, prilagoditi temperaturo in sedeža ter uporabljati glasbo, podkaste, igre in druge medijske vsebine.

Vožnja se začne prek aplikacije Robotaxi

Potnik vožnjo naroči v Teslini aplikaciji Robotaxi. Vanjo vnese cilj znotraj območja, kjer je storitev na voljo, pregleda predvideno ceno in čakalni čas ter potrdi naročilo. Ko se vozilo približa, ga lahko prepozna po svetlobnih oznakah in registrski tablici, ki je navedena v aplikaciji.

Vrata se lahko samodejno odprejo, ko Cybercab zazna telefon osebe, ki je naročila vožnjo. Potnik mora nato sesti na enega od dveh sedežev in pripeti varnostni pas. Vožnja se začne šele, ko so potniki pravilno nameščeni, varnostni pasovi pripeti ter vrata in prtljažnik zaprti. Za začetek mora potnik pritisniti gumb “Start Ride” na zaslonu.

Med vožnjo zaslon prikazuje napredek poti in predvideni čas prihoda. Potnik lahko cilj spremeni prek aplikacije. Če želi, da se vozilo ustavi, lahko izbere možnost “Pull Over” na zaslonu ali v aplikaciji. V nujnem primeru je med sedežema na voljo tudi fizični gumb “Stop”, ki sproži zahtevo za ustavitev in povezavo s Teslino podporo.

Tesla je za vozilo predvidela tudi dvosmerno komunikacijo z oddaljenim predstavnikom podpore. Potnik se lahko z njim pogovarja prek mikrofona in zvočnikov v kabini.

Otroci mlajši od 13 let se ne smejo voziti

Tesla je v navodilih navedla več omejitev, ki jih javne predstavitve vozila niso izpostavljale. Otroci mlajši od 13 let trenutno ne smejo uporabljati Cybercaba. Vozilo nima sistema LATCH oziroma ISOFIX, zato tudi pri starejših otrocih ni mogoče uporabiti običajnega načina pritrditve otroškega sedeža.

Potniki morajo biti med celotno vožnjo pripeti in sedeti v pravilnem položaju. Če vozilo zazna nepravilno uporabo varnostnega pasu, lahko vožnjo ustavi ali prekliče.

Vozilo ima notranjo kamero, ki se uporablja za preverjanje zasedenosti in v nekaterih primerih za pomoč uporabniku. Tesla navaja, da lahko predstavnik podpore v nujnih primerih dostopa do slike iz kabine. Potniki lahko prostovoljno dovolijo tudi deljenje analitike notranje kamere za izboljšanje storitve. Podatki naj po koncu vožnje ne bi bili povezani z uporabniškim računom, vendar vprašanje zasebnosti ostaja pomembno, saj gre za vozilo, ki spremlja dogajanje v kabini.

Storitev je za zdaj omejena na Austin

Tesla je Cybercab v začetku septembra vključila v svojo storitev Robotaxi v Austinu. Po podatkih, ki jih je navedel TechCrunch, je bilo v Teksasu registriranih 45 vozil Cybercab. To je majhna flota v primerjavi z Waymovimi več tisoč vozili v več ameriških mestih. Tesla je v Austinu pred tem že izvajala omejene vožnje z vozili Model Y. Ta imajo volan in pedale, Cybercab pa je prvo Teslino namensko vozilo brez običajnih upravljalnih elementov, ki je začelo opravljati plačljive vožnje.

Za zdaj ni potrjeno, kdaj bo Cybercab na voljo v drugih mestih ali državah. Prav tako ni znano, kdaj ga bo mogoče kupiti zasebno. Elon Musk je v preteklosti omenjal ceno pod 30.000 dolarji, vendar to ostaja ciljna napoved in ne potrjena prodajna cena.

Največji problem so predpisi

Cybercab je v ZDA naletel na regulatorno vprašanje, ki ga Tesla še ni dokončno rešila. Veljavni ameriški varnostni predpisi so bili napisani za vozila s človeškim voznikom in predvidevajo klasične upravljalne elemente, vključno z volanom in zavorno stopalko.

NHTSA je po začetku uporabe Cybercaba odprla preiskavo, ki preverja postopek in tehnične podatke, na podlagi katerih je Tesla potrdila skladnost vozila. Preiskava zajema do 1.000 vozil Cybercab. Reuters poroča, da Tesla za posebno izjemo, ki bi omogočila omejeno uporabo vozil brez volana in pedal, predhodno ni zaprosila.

Ameriško ministrstvo za promet je sicer predlagalo spremembe pravil, ki bi olajšale uporabo popolnoma avtonomnih vozil, vendar te spremembe še niso začele veljati. Do takrat ostajajo veljavna stara pravila, regulator pa bo moral presoditi, ali je Teslina razlaga skladnosti dovolj utemeljena.

Kaj še ni potrjeno

Za Cybercab še niso potrjeni končna cena, datum množične proizvodnje, obseg prihodnje flote in časovnica širitve zunaj Austina. Prav tako niso javno potrjeni dosežek, zanesljivost in varnost sistema v vseh vremenskih, prometnih in cestnih razmerah.

Teslin Cybercab je tako pomemben predvsem kot prvi konkretni primer načrta za namenski robotaksi brez človeškega upravljanja. Toda trenutno je potrjeno predvsem to, da omejena storitev deluje v Austinu. Ali bo mogoče takšno vozilo varno, zakonito in ekonomsko učinkovito razširiti na večje število mest, bo odvisno od nadaljnjega razvoja tehnologije, regulatornih odločitev in dejanskih rezultatov v prometu.