Toyota: s kitajskimi znamkami se pri ceni ne moremo več kosati

Kitajski avtomobilski proizvajalci vse hitreje spreminjajo razmerja moči na svetovnem trgu. Toyota je zdaj v Južni Afriki odkrito priznala, da se s kitajskimi znamkami pri vstopnih cenah ne more več neposredno kosati.

Izjavo so podali ob predstavitvi nove generacije modela RAV4. Pojasnili so, da so cenovno agresivni kitajski proizvajalci močno spremenili spodnji, nižjecenovni del trga, zato se Toyota ne namerava spuščati v cenovno vojno. Novi RAV4 želi namesto tega pomakniti nekoliko višje po cenovni in kakovostni lestvici.

Kitajske znamke pritiskajo predvsem s ceno

Težava za tradicionalne proizvajalce je v tem, da kitajske znamke pogosto ponujajo veliko opreme za precej manj denarja. Veliki zasloni, sodobni pogoni, bogata serijska oprema in dolge garancije so pri številnih modelih že standard.

Toyota zato ocenjuje, da na najnižjem cenovnem nivoju preprosto ne more tekmovati pod enakimi pogoji.

Pritisk je še večji zato, ker poceni kitajski avtomobili ne konkurirajo samo novim vozilom tradicionalnih znamk, ampak tudi rabljenim avtomobilom. Kupec, ki bi nekoč za enak denar izbral nekaj let staro Toyoto ali Volkswagna, lahko danes poseže po povsem novem kitajskem modelu.

Toyota stavi na ugled in zanesljivost

Namesto nižanja cen želi Toyota zdaj kupce prepričati z drugimi argumenti: zanesljivostjo, kakovostjo izdelave, dobro razvito servisno mrežo, ugledom znamke in višjo vrednostjo avtomobila po več letih uporabe.

To je pomembna sprememba. Toyota je bila desetletja sinonim za racionalen, zanesljiv in cenovno dostopen avtomobil. Če tudi tako velik proizvajalec priznava, da na določenem delu trga cenovno ne more slediti kitajski konkurenci, je to jasen znak, kako hitro se avtomobilska industrija spreminja.

Kitajski proizvajalci danes niso več zanimivi samo zato, ker so poceni. Njihova največja prednost je kombinacija cene, opreme, hitrega razvoja in elektrificiranih pogonov.

Toyota je zato izbrala drugo pot. Namesto cenovne vojne želi upravičiti višjo ceno. Pravo vprašanje pa je, koliko kupcev bo ob vse večji izbiri kitajskih modelov še pripravljenih plačati razliko.