Rivian razvija lastne UI čipe za samovozeča vozila

Rivian je napovedal razvoj lastnih UI čipov za popolnoma avtonomno vožnjo, odločitev, s katero želi nadoknaditi dolg zaostanek za Teslo in drugimi proizvajalci, ki to tehnologijo razvijajo že več kot desetletje. Na dogodku »AI and Autonomy« v Silicijevi dolini je podjetje predstavilo svoj prvi lastni čip ter orisalo širšo strategijo, ki vključuje nove funkcije, napredne senzorske sisteme in avtonomijo višjih ravni. Eden ključnih premikov bo uvedba lidarja v prihajajočo serijo R2, kar Rivianu odpira pot do vozil četrte stopnje avtonomije.

Podjetje je obenem napovedalo tudi lasten glasovni pomočnik, ki ga poganja UI, ter razvoj t. i. »Large Driving Model«, koncepta, ki posnema velike jezikovne modele, vendar je namenjen učenju vozniških strategij iz ogromnih množic podatkov. Vse to bo povezano v naročniški storitvi Autonomy Plus, s katero si Rivian želi ustvariti nov in stabilen vir prihodkov.

Pritisk na podjetje je velik. Izteka se zvezna subvencija v vrednosti 7.500 dolarjev, kar bo upočasnilo prodajo, investitorji pa od Riviana pričakujejo, da pokaže jasno strategijo, kako konkurirati Tesli in drugim velikanom. Kljub prvemu pozitivnemu bruto dobičku v letošnjem letu podjetje še vedno izgublja milijarde in si veliko obeta od sodelovanja z Volkswagenom. Generalni direktor RJ Scaringe je ob predstavitvi dejal, da se podjetje nahaja na prelomni točki in da je cilj nove strategije »vrniti čas uporabnikom, ko so v avtomobilu«.

Središče nove tehnologije je 5-nanometrski čip Rivian Autonomy Processor, ki ga za podjetje izdeluje TSMC. Rivian poudarja, da čip združuje procesne enote in pomnilnik na enem modulu, omogoča do 1.600 bilijonov integer operacij na sekundo ter lahko obdela pet milijard slikovnih podatkov vsako sekundo. Arhitektura naj bi zagotavljala visoko zmogljivost, energijsko učinkovitost in skladnost s strogimi avtomobilskimi varnostnimi standardi. S tem se Rivian prvič postavlja ob bok Tesli, ki kot edini večji proizvajalec že vrsto let razvija lastne čipe, medtem ko se preostali avtomobilski sektor vse bolj opira na Nvidio.

Podjetje namerava uvajati funkcije avtonomne vožnje ter pozneje tudi vožnjo brez potrebe po nadzoru pogleda, kar ustreza ravni 3. Prve zmožnosti bodo na voljo že prihodnje leto na vozilih druge generacije R1, pri čemer bo sistem deloval na 3,5 milijona kilometrov severnoameriških cest, vključno z zahtevnimi mestnimi odseki. Avtonomne funkcije bodo dostopne kot enkratna nadgradnja ali naročnina.