Kitajski GAC odpira prvo linijo za trdne EV baterije

Kitajska skupina GAC je predstavila prvo pilotno proizvodno linijo v državi, ki je sposobna izdelovati velike 60 Ah+ trdne baterijske celice za električna vozila. Čeprav linija še ni pripravljena za množično proizvodnjo, gre za pomemben korak k industrializaciji trdne tehnologije na Kitajskem.

Sprva bo GAC izdeloval manjše serije za testiranje, a dejstvo, da linija že lahko proizvaja celice za vozila, je velik preboj. S tem se Kitajska postavlja v zgodnjo fazo industrializacije trdnih baterij, področja, ki ga že dolgo raziskujejo Toyota na Japonskem ter več zagonskih podjetij v ZDA in Južni Koreji. Večina današnjih EV celic v obliki vrečk dosega 40–50 Ah. Prehod na 60 Ah pomeni večjo kapaciteto, manj celic v paketu, manjšo težo in potencialno nižje stroške.

Za razliko od klasičnih litij‑ionskih baterij, ki uporabljajo tekoči elektrolit, trdne baterije uporabljajo trden elektrolit. To prinaša večjo energijsko gostoto, večjo varnost z manjšim tveganjem požara ter stabilnost pri 300–400 °C. GAC trdi, da so njihove celice skoraj dvakrat bolj energijsko goste kot obstoječe, kar pomeni, da bi lahko vozilo z dosegom 500 km danes doseglo 1.000 km z enako velikim paketom.

Pilotna linija naj bi dosegla arealno kapaciteto 7,7 mAh/cm², medtem ko tekoči elektroliti običajno dosežejo le okoli 5 mAh/cm². Visoka arealna kapaciteta je eden največjih izzivov pri proizvodnji trdnih baterij, saj zahteva debelejše elektrode, ki se med izdelavo ne smejo lomiti.

Če se bo GAC‑ov proces izkazal za stabilnega, bi lahko omogočil industrijsko širitev. Podjetje načrtuje testiranje v vozilih leta 2026, komercialna proizvodnja pa je predvidena med 2027 in 2030, odvisno od dobavne verige in sprejetja na trgu.

Ta razvoj kaže, da Kitajska prehaja iz laboratorijskih inovacij v industrijsko proizvodnjo trdnih baterij, GAC pa se uvršča med redka podjetja na svetu s pilotno linijo za velike trdne EV celice.