Rivian razvija lastne UI čipe za samovozeča vozila

Rivian je napovedal razvoj lastnih UI čipov za popolnoma avtonomno vožnjo. To je odločitev, s katero želi nadoknaditi velik zaostanek za Teslo in drugimi proizvajalci, ki tehnologijo razvijajo že več kot desetletje. Na dogodku »AI and Autonomy« v Silicijevi dolini je podjetje predstavilo svoj prvi lastni čip ter orisalo širšo strategijo, ki vključuje nove funkcije, napredne senzorske sisteme in avtonomijo višjih ravni. Eden ključnih premikov bo uvedba lidarja v prihajajočo serijo R2, kar Rivianu odpira pot do vozil četrte stopnje avtonomije.

Podjetje je obenem napovedalo tudi lastnega glasovnega pomočnika, ki ga poganja UI, ter razvoj t. i. »Large Driving Model«, koncepta, ki posnema velike jezikovne modele, vendar je namenjen učenju vozniških strategij iz ogromnih množic podatkov. Vse to bo povezano v naročniški storitvi Autonomy Plus, s katero si Rivian želi ustvariti nov in stabilen vir prihodkov.

Pritisk na podjetje je velik. Izteka se obdobje zveznih subvencij v vrednosti 7.500 dolarjev, ki so namenjene spodbujanju nakupa novih električnih vozil, kar bo upočasnilo prodajo, investitorji pa od Riviana pričakujejo, da bo pokazal jasno strategijo, kako bo konkuriral Tesli in drugim velikanom. Kljub prvemu pozitivnemu bruto dobičku v letošnjem letu podjetje še vedno izgublja milijarde, veliko pa si obeta od sodelovanja z Volkswagnom. Generalni direktor RJ Scaringe je ob predstavitvi dejal, da se podjetje nahaja na prelomni točki in da je cilj nove strategije »vrniti čas uporabnikom, ko so v avtomobilu«.

Središče nove tehnologije je 5-nanometrski čip Rivian Autonomy Processor, ki ga za podjetje izdeluje TSMC. Rivian poudarja, da čip na enem modulu združuje procesne enote in pomnilnik, omogoča do 1.600 bilijonov integer operacij na sekundo ter lahko vsako sekundo obdela pet milijard slikovnih podatkov. Arhitektura naj bi zagotavljala visoko zmogljivost, energijsko učinkovitost in skladnost s strogimi avtomobilskimi varnostnimi standardi. S tem se Rivian prvič postavlja ob bok Tesli, ki kot edini večji proizvajalec že vrsto let razvija lastne čipe, medtem ko se preostali avtomobilski sektor vse bolj opira na Nvidio.

Podjetje namerava s tem čipom uvajati funkcije avtonomne vožnje ter pozneje tudi vožnjo brez potrebe po “nadzoru pogleda”, kar ustreza ravni 3. Prve napredne zmožnosti bodo na vozilih druge generacije R1 na voljo že prihodnje leto, pri čemer bo sistem deloval na 3,5 milijona kilometrov severnoameriških cest, vključno z zahtevnimi mestnimi odseki. Avtonomne funkcije bodo dostopne kot enkratna nadgradnja ali naročnina.