Ford napovedal UI pomočnika in pot do avtonomnih sistemov

Ford je predstavil svoj naslednji korak digitalne in avtonomne tehnologije, ki vključuje razvoj umetno inteligentnega glasovnega pomočnika in dolgoročno strategijo za avtomatizirano vožnjo tretje stopnje.

Na dogodku v Las Vegasu je Ford napovedal nov UI glasovni pomočnik, ki bo sprva na voljo v mobilnih aplikacijah Ford in Lincoln že v prvi polovici leta 2026. S tem namerava uporabnikom omogočiti bolj poglobljeno interakcijo z vozilom in personalizirane odgovore glede specifičnih parametrov in podatkov o vozilu. Ta pomočnik ne bo zgolj sprejemal preprostih ukazov, kot sta vklop klimatske naprave ali odpiranje strešnega okna, temveč bo lahko odgovarjal na vprašanja, ki temeljijo na podatkih o točno določenem vozilu in njegovih zmogljivostih, na primer na vprašanja o tem, koliko tovora lahko naložite na prikolico glede na specifične dimenzije vozila.

Glasovni pomočnik bo na začetku deloval preko aplikacij, nato pa ga bodo razširili tudi kot integrirano rešitev v samem vozilu.

Po načrtih bo ta tehnologija v vozila Ford in Lincoln prvič neposredno vgrajena leta 2027. Prinesla bo globljo integracijo s sistemom vozila in bolj razširjene možnosti uporabe. Ford pri razvoju ne gradi lastnih velikih jezikovnih modelov ali čipov, kot to počnejo nekateri drugi proizvajalci, ampak uporablja obstoječe modele in jih povezuje s podatki o vozilih, pri čemer se osredotoča na praktične funkcije, ki jih vozniki res potrebujejo.

Poleg UI pomočnika je Ford na CES 2026 predstavil tudi strategijo nadgradnje sistema BlueCruise, obstoječega vmesnega sistema za pomoč pri vožnji. Ta se bo razvil v zmogljivejše funkcije, ki bodo vključevale možnost vožnje brez nadzora voznika na cesti v določenih pogojih – torej avtonomijo tretje stopnje (Level 3) – predvidoma do leta 2028. Sistem bo deloval na novi platformi Universal Electric Vehicle (UEV), ki naj bi bila osnova za več naslednjih električnih modelov družbe.

To pomeni, da Ford stopa v tekmo z drugimi proizvajalci, ki prav tako raziskujejo avtonomne tehnologije, čeprav se njihove strategije razlikujejo. Na primer, Mercedes-Benz je že pridobil odobritev za avtonomijo Level 3 v ZDA, vendar po višjih cenah in zunanjih omejitvah, ki jih poskuša Fordova strategija obiti z bolj dostopnimi rešitvami.