Qualcomm in BMW združujeta moči

Qualcomm, proizvajalec čipov iz San Diega, je sklenil partnerstvo z BMW-jem za razvoj novega sistema za pomoč vozniku, ki bo omogočal vožnjo brez rok na volanu na odobrenih cestah. Gre za pomemben korak k naprednejši avtonomni mobilnosti, saj podjetje s tem razširja svojo prisotnost v avtomobilski industriji.

Novi sistem temelji na Qualcommovem čipu Snapdragon Ride in skupno razviti programski opremi, ki je zasnovana v skladu z najvišjimi varnostnimi standardi, vključno z evropskim programom NCAP za avtonomne sisteme Level 2 Plus. Podoben je rešitvam, kot so Teslin Full Self-Driving, GM-jev Super Cruise in Fordov BlueCruise, saj na vnaprej določenih cestah omogoča vožnjo brez rok na volanu in nog na pedalih.

Prvič je bil sistem predstavljen na avtomobilskem sejmu v Münchnu v modelu BMW iX3, ki sodi v novo generacijo električnih vozil »Neue Klasse«. Po besedah Qualcomma je bil certificiran za uporabo v več kot 60 državah, do leta 2026 pa nameravajo podporo razširiti na več kot 100 trgov. Pomembno je, da bo Snapdragon Ride Pilot na voljo tudi drugim avtomobilskim proizvajalcem in Tier-1 dobaviteljem, ne le BMW-ju.

Sistem je prestal obsežne varnostne preizkuse v realnem prometu s skupno več kot 480 milijoni prevoženih kilometrov. Čeprav še ne dosega nivoja Level 4 kot robotaksiji, Qualcomm ponuja robustno rešitev Level 2 Plus, ki je pripravljena na globalno uporabo.

Posebnost sistema je večnivojska varnostna arhitektura. Vozilo uporablja sistem za spremljanje voznika, ki zagotavlja, da voznik ostaja pozoren na cesto. »Sistem ima vgrajeno redundanco. Uporablja več algoritmov, ki sprejemajo čim bolj varne odločitve. A življenje na cesti je pogosto kaotično, zato ostaja ključna voznikova vključenost,« je poudaril Dheeraj Ahuja, vodja oddelka za avtonomno vožnjo pri Qualcommu.

Pri Qualcommu verjamejo, da bi morali biti ADAS sistemi (napredni asistenčni sistemi) in avtomatizirana vožnja razširjeni tako kot varnostni pasovi. Poleg varnosti prinašajo tudi udobje in večjo produktivnost uporabnikov. »To ni le tehnologija, ki razbremeni voznika, temveč rešitev, ki lahko globalno izboljša prometno varnost,« je izpostavil Ignacio Contreras, podpredsednik za produktni marketing.

Kljub napredku pa raziskovalci opozarjajo na tveganja. Vozniki se pogosto preveč zanašajo na tovrstne sisteme, kar zmanjšuje njihovo pripravljenost na prevzem nadzora. Študije kažejo, da so odzivni časi pri nenadnem prevzemu volana počasnejši od varnih meja.