Bodo prenosniki brez ventilatorjev postali del naše prihodnosti?

Proizvajalci prenosnih računalnikov že leta iščejo načine, kako naprave narediti tanjše in lažje, ne da bi ob tem trpela zmogljivost procesorja. Največjo oviro pri tem predstavljajo klasični hladilni sistemi, saj ventilatorji, toplotne cevi ter zračne odprtine zahtevajo precej prostora znotraj ohišja. Podjetje Lenovo pa je na sejmu IFA 2026 ponudilo svojo vizijo rešitve s konceptnim prenosnikom Lenovo ThinkBook Project AeroBlade, ki namesto klasičnih vrtljivih ventilatorjev uporablja povsem drugačno tehnologijo aktivnega hlajenja.

Ohišje tega 35,56-centimetrskega (14-palčnega) prenosnika je izdelano iz kombinacije magnezija in aluminija. Ob zaprtju meri v debelino manj kot 10 milimetrov, celotna naprava pa tehta manj kot 830 gramov. Na ohišju ni nobenih običajnih odprtin za ventilatorje. Namesto tega je podjetje Lenovo v sodelovanju s podjetjem Frore Systems vgradilo štiri hladilne module Frore Systems AirJet. Ti moduli delujejo s pomočjo majhnih piezoelektričnih membran, ki vibrirajo pri ultrazvočnih frekvencah. S tem ustvarjajo visokohitrostne zračne curke, ki sesajo zrak in ga potiskajo skozi sistem, ne da bi za to potrebovali premični del klasičnega ventilatorja.

Z uporabo modulov Frore Systems AirJet, ki merijo v debelino le 2,65 milimetra, je podjetje Lenovo lahko občutno zmanjšalo velikost matične plošče. Proizvajalec navaja, da lahko sistem kljub izjemno tanki zasnovi deluje pri toplotni moči do 20 vatov. To pomeni, da lahko naprava opravlja zahtevnejša opravila brez hrupa, ki ga običajno povzročajo obremenjeni ventilatorji. Prenosnik Lenovo ThinkBook Project AeroBlade je opremljen z zaslonom OLED visoke ločljivosti, prilagodljiv tečaj pa omogoča, da se zaslon popolnoma poravna s podlago. Zaradi tankega roba ohišja sta priključka USB Type-C s podporo za Thunderbolt 4 ter gumb za vklop postavljena na poseben robni podstavek.

Ker gre za koncept, podjetje Lenovo za zdaj še ni razkrilo vseh natančnih specifikacij, prav tako naprave na sejmu ni bilo mogoče preizkusiti pod polno obremenitvijo, da bi v praksi potrdili navedbe o povsem tihem delovanju pri višjih zmogljivostih.