“酷”车不是由汽车制造商制造的

这听起来很滑稽，但有相当多的公司已经考虑过制造汽车的想法，尽管他们的主要产业是电话、缝纫机或类似的东西。

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三星，我们今天所知的手机、芯片、屏幕领域的巨头……在上世纪 90 年代曾有一个汽车部门，后来被出售给法国制造商雷诺。然而，他们并不是历史上唯一生产至少一辆自己的汽车的公司。

索尼和本田走上电动道路

另一位电子老牌索尼四年前在 CES 上推出了 Vision-S 汽车以与特斯拉竞争，但当时他们表示这只是一个概念，他们并不打算全面开发。四年后，Vision S 02（其前身的SUV版本）在今年的CES上亮相。它有七个座位，两个电动机，大约270马力，但续航里程没有透露。有趣的是，这一次他们是认真的。他们预计将与本田一起进入电动汽车市场。目前尚不清楚这何时会发生。

橙色车

Outspan 这个名字在南非柑橘市场上留下了深刻的印象。然而，1972 年，通过一次不同寻常的促销活动，他们希望将自己的名字传播到非洲大陆以外的地区，更准确地说是欧洲。他们与英国公司 Brian Thwaites 合作，以标志性 Mini 为基础，生产了六辆橙色汽车。他们还添加了特殊的橙皮纹理。车窗无法打开，当车速超过 45 公里/小时时，橙色 Mini 总是有翻车的可能。在这六个标本中，据说有三个被保存下来，大部分保存在博物馆里。

波音公司希望将汽车送入云端

波音公司已经经历了几个月的低迷期，但至少目前来看，这显然并没有影响他们对飞行汽车的愿景。 2019年，波音和保时捷宣布合作进军飞行汽车市场。我们已经有了该概念车的第一张图片，但我们仍然不知道汽车何时起飞。保时捷的研究表明，该市场将在 2025 年开始蓬勃发展，届时他们推出首款飞行汽车也是有道理的。

英伟达自动驾驶汽车

即使是图形巨头也拥有自己的汽车，或者更确切地说是一台带轮子的计算机。 Roborace 是一项自动驾驶竞赛，在疫情期间大多数现场赛事都被取消的情况下获得了发展势头。 Nvidia 为虚拟观众创建了 Roborace，方向盘后面没有人类驾驶员，但汽车基于 Nvidia 的 Drive AGX 芯片。

如果你已经生产轮胎，为什么不生产汽车

20世纪70年代，米其林制造了一辆原型车来测试其轮胎。他们以雪铁龙DS为基础，安装了两台巨大的雪佛兰发动机。哦，但是它有10个轮子，所以才叫蜈蚣。它的重量超过9吨，中间甚至有一个卡车轮胎，并在高达160公里/小时的速度下进行了测试。

美国宇航局从蝙蝠侠中汲取了其“汽车”的灵感。

自从我们开始征服太空以来，NASA 就一直在开发行星探索“汽车”的想法。火星探测器于2017年发射，旨在探索火星。预计 2030 年之后，载人宇航员和火星车将飞往火星。

三星喜欢玩车

尽管他们卖掉了汽车部门，但这并没有阻止他们在三十年后（2019 年）推出 XM3 Inspire，这是他们与雷诺共同打造的概念车。它是雷诺一年前推出的现有 Arkana SUV 的翻版。该车实际上在韩国上市了，销量数字还不错。

在 CES 2020 上，他们还展示了一款配备 5G 网络的数字舱，通过该网络连接 8 个屏幕、8 个摄像头和一个外部屏幕，向其他道路使用者传达信息。

卡拉什尼科夫冲锋枪和汽车——两个词并不完全在一起

显然，AK-47 的销量不再像前几十年那样好，因为制造商近年来已将其机翼扩展到其他领域。 2018年，他们推出了CV-1汽车，其灵感来自于苏联“坦克”IZH-2125。当时，卡拉什尼科夫乐观地表示，CV-1将对市场产生与特斯拉一样的影响。非常有信心，但当然，从那时起我们就没有收到任何有关该项目的新信息。

为了2018年在俄罗斯举行的世界杯，他们生产了名为Ovum的电动三轮车。