Abbiamo colto l'"equilibrio" del monopattino KuKirin G2 Max: avevamo sotto mano 1000 W di potenza

Kukirin (abbreviazione di Kugoo Kirin) G2 Max è l'ultimo scooter elettrico dell'omonimo produttore, ma con nostra sorpresa non è il modello più potente. Questo onore spetta al fratello maggiore Kugoo Kirin G3 con un motore da 1200 W. Il G2 Max di Kukira si è dovuto accontentare di "soli" 1000 W di potenza, che è comunque una cifra assurda.

Tutto nello skiro attira la nostra attenzione, dall'enorme imballaggio in cui viene spedito lo skiro, i pesi, la combinazione di nero e arancione e, ovviamente, il già citato motore elettrico da 1000 W, che, almeno sulla carta, potrebbe portaci alla vertiginosa velocità di 55 km/h. Tra gli accessori troviamo un sedile rimovibile, sospensioni anteriori e posteriori, fari estremamente potenti, clacson elettrico, indicatori di direzione e altro ancora.

Il produttore lo pubblicizza come scooter elettrico e noi lo abbiamo testato così, ma la legislazione slovena lo classifica come ciclomotore, il che è una differenza importante.

KuKirin G2 Max: design, qualità costruttiva

Il telescopio elettrico arriva in una confezione ampia e ben foderata, che ha fatto sì che la delicata elettronica arrivasse sana e salva nelle nostre mani. All'interno, oltre al tettuccio apribile e ai sedili, abbiamo trovato alcune istruzioni, una chiave principale e una di riserva, un torchio manuale, alcune viti e alcune chiavi a brugola.

Skiro alla consegna è praticamente già assemblato. Tutto quello che dovevamo fare era collegare il manubrio alla forcella dell'e-skiro. Per precauzione abbiamo controllato che tutti i cavi fossero collegati correttamente, soprattutto quelli dei freni, ma per nostra fortuna durante la consegna tutto è rimasto al suo posto.

La prima cosa che abbiamo notato è il peso e le dimensioni dello skiro. La bilancia si è fermata a 31 chilogrammi, il che significa che si tratta di un dispositivo ingombrante che non tutti potranno trasportare con una mano. Anche riporlo non sarà semplice, servirà uno spazio dedicato. Anche se lo pieghi, cosa consentita dal telaio, avrai comunque molti grattacapi per lo stoccaggio. Abbiamo provato a metterlo nel bagagliaio di un'auto (Ford Mondeo e Fiat Bravo) e in entrambi i casi abbiamo dovuto metterlo in diagonale e non c'era molto spazio per altro.

La buona notizia è che questo rende lo scooter elettrico estremamente robusto e durevole. Se con gli e-scooter classici evitiamo grandi buche sulla strada, qui abbiamo volutamente cercato una buca o un ostacolo sulla strada che potesse minacciare la struttura dell'e-scooter. Non l'abbiamo trovata. La forcella anteriore e quella posteriore funzionano così bene che abbiamo dovuto rallentare il filmato per notare il movimento della sospensione.

Puoi regolare il manubrio alla tua altezza in pochi secondi. Sono disponibili tre diverse altezze. Il monopattino elettrico KuKirin G2 Max consente l'installazione di un sedile, che può essere regolato anche in altezza. Il sedile è molleggiato per un comfort extra durante la guida. Nel nostro caso abbiamo rimosso il sedile subito dopo il test, in quanto annulla la sportività dell'e-skiro.

Sul lato sinistro del volante sono presenti il clacson elettronico, l'indicatore di direzione e il pulsante per l'accensione dei tre fari anteriori, atipicamente potenti per questo tipo di dispositivi. Al centro c'è uno schermo trasparente con informazioni su velocità, chilometraggio, stato della batteria, marcia selezionata e altro. Non esiste un'app complementare, quindi dovrai fare affidamento sullo schermo per tutte le informazioni. Sul lato destro c'è l'acceleratore e il blocco. Ai lati sono presenti catarifrangenti a norma e nella parte posteriore una luce di stop.

Monopattino elettrico KuKirin G2 Max: guida sportiva e confortevole

All'inizio devi decidere se viaggerai con o senza sedile. Con il sedile la guida è senza dubbio più confortevole, ma senza un tocco sportivo. Il processo di installazione e rimozione del sedile non richiede molto tempo, ma devi comunque svitare quattro viti, quindi probabilmente cambierai raramente il tuo stile di guida.

Noi stessi abbiamo trascorso la maggior parte del nostro tempo in modalità in piedi. Il motore elettrico da 1000 W promette velocità fino a 55 km/h, ma non l'abbiamo mai raggiunta. In terza marcia il conducente di 95 chilogrammi raggiungeva una velocità massima di 47 km/h, in seconda marcia 31 km/h e in prima marcia 13 km/h. Anche se non siamo riusciti a raggiungere la velocità pubblicizzata, è comunque un numero davvero impressionante. Ancora più impressionanti sono le accelerazioni. Alcuni monopattini elettrici classici sono dotati di accelerazioni lente e di una funzione di sicurezza integrata che rende l'accelerazione iniziale fluida. Non ci sono tali riserve qui. Basta un attimo di disattenzione e l'e-skiro può perdere il controllo. Prima di iniziare, devi essere sicuro di avere una presa salda sul manubrio. L'arresto è estremamente rapido grazie ai freni a disco, anche alla velocità massima registrata di 47 km/h.

Guidare è un vero piacere. A queste velocità e accelerazioni è ovviamente necessario agire con cautela. Se sei consapevole dei pericoli e guidi in modo sensato, allora vivrai una vera delizia elettrica. Non dimenticare tutti i dispositivi di protezione necessari. La guida è molto confortevole grazie alle sospensioni e ai pneumatici ad aria da 10 pollici. I buchi più piccoli sulla strada sono impercettibili, anche con quelli più grandi le barre a molla assorbono bene l'energia cinetica.

La vera prova delle prestazioni di uno scooter elettrico sono le salite. Con un motore da 1000 W, molti si aspetterebbero che l'e-ski KuKirin affronti salite facili in un attimo. Non è stato proprio così. Non abbiamo avuto grossi problemi con le salite meno ripide, ma non abbiamo mai superato i 30 km/h. Sulle salite più ripide e lunghe, anche questo e-skiro è rimasto senza fiato. Non al punto da dover spingere lo sci, ma lo sci elettrico ha comunque perso abbastanza potenza da permetterci di andare a soli 15 km/h.

L'autonomia pubblicizzata è di 80 chilometri, fattibile solo in perfette condizioni. Con un ciclista di 95 chilogrammi e una combinazione di guida con alcune salite e superfici stradali diverse, siamo riusciti a percorrere circa 50 chilometri, che è comunque un numero decente.

Opinione finale

Se potessi descrivere lo scooter elettrico KuKirin G2 Max in una parola, sceglieresti "bestia". È incredibilmente veloce, quando inizi ad accelerare, giri semplicemente per la forza inaspettata. È sicuramente una delle macchine più divertenti che abbiamo potuto testare nell'ultimo anno.

Non ha grossi difetti. È sicuro, robusto e affidabile. Ironicamente, le prestazioni del motore e la velocità massima sono i maggiori punti di forza e di debolezza dell'e-scooter KuKirin. In entrambi i parametri supera i limiti legali, il che colloca questo e-ski in Slovenia nella classe motoria dei "ciclomotori". Ciò significa che devi immatricolarla per legge e puoi guidarla solo se hai un esame di guida AM valido. Puoi vedere una spiegazione dettagliata della legislazione slovena per gli scooter elettrici qui.

Se stai cercando un monopattino elettrico classico con una velocità massima di 25 km/h, leggi la recensione del monopattino Navee N65.

Prezzo KuKirin G2 Max?

Se l'e-scooter KuKirin G2 Max ha stuzzicato la tua curiosità, allora ti starai sicuramente chiedendo quanto ti costerà questa macchina elettrica. Puoi ottenerlo sul sito Web GeekBuying per 879,99 €. È necessario utilizzare un codice promozionale NNNKUKIG2M. Il venditore ti spedisce gli sci da un magazzino europeo senza costi aggiuntivi.