La Daihatsu interruppe la produzione a causa della falsificazione dei test di sicurezza

D'ora in poi, la Toyota avrà un brutto punto nero nel suo dossier grazie al produttore Daihatsu, di proprietà del produttore giapponese da molto tempo.

La Daihatsu non è particolarmente popolare in Slovenia e in Europa in generale. Nel 2022 sono state vendute poco più di un milione di copie in tutto il mondo. I numeri non erano comunque incoraggianti, e le recenti scoperte secondo cui hanno imbrogliato nei test di sicurezza non fanno loro alcun favore.

Da martedì la produzione è stata interrotta in tutti e quattro gli stabilimenti giapponesi, compreso il quartier generale di Osaka. La sospensione durerà almeno fino alla fine di gennaio. Sono a rischio 9.000 dipendenti, la loro sorte al momento non è nota.

La Toyota ha risposto, affermando che lo scandalo ha "scosso le fondamenta dell'azienda". La scorsa settimana, Daihatsu ha annunciato che una commissione indipendente aveva trovato prove di test di sicurezza truccati su ben 64 modelli di veicoli, compresi quelli venduti con il marchio Toyota. Pertanto, Daihatsu ha annunciato che fermerà temporaneamente tutte le spedizioni nazionali e internazionali di veicoli e si consulterà con le autorità su come procedere.

Questo è il secondo scandalo che coinvolge la Toyota quest'anno. Ad aprile, si è scoperto che Daihatsu aveva violato gli standard dei crash test su oltre 88.000 auto, compresi i modelli Toyota, in Malesia e Tailandia.

All'epoca, in un comunicato si affermava che "il rivestimento interno delle porte anteriori era stato modificato in modo improprio in alcune ispezioni. Anche in alcuni crash test laterali la Daihatsu non era riuscita a soddisfare i requisiti prescritti". A maggio, la casa automobilistica ha dichiarato di aver scoperto ulteriori irregolarità, rivelando di aver presentato dati errati per i crash test su due veicoli elettrici ibridi. L'azienda annunciò allora di aver smesso di fornire e vendere questi modelli.

L'ultima indagine minaccia ulteriormente la reputazione dell'azienda. Un rapporto pubblicato mercoledì scorso dal comitato investigativo ha rilevato altri 174 casi in cui Daihatsu ha manipolato dati, rilasciato false dichiarazioni o manomesso impropriamente veicoli per superare i test di certificazione di sicurezza.

Il primo caso del genere è stato riscontrato nel lontano 1989 e dal 2014 il numero di casi non ha fatto che aumentare. Giovedì scorso a Tokyo le azioni della Toyota sono scese del 4 %, ma negli ultimi giorni la società ha recuperato un po'.

Il colosso giapponese ha promesso di trasformare la sua filiale, affermando in un comunicato della scorsa settimana che "è necessaria una riforma approfondita per rilanciare Daihatsu. Ciò non avverrà dall'oggi al domani, hanno detto, e il progetto richiederà molto tempo, forse anche per". diversi anni.

La Toyota è consapevole di non potersi permettere un altro scandalo. Sebbene il colpevole sia la società controllata, ogni azione delle loro filiali influisce sulla società madre, nel bene o nel male. La vittima di tutto questo è la reputazione della Toyota e di tutti i dipendenti che, nella peggiore delle ipotesi, ne subiranno le conseguenze.