Le auto che hanno contribuito a salvare l'azienda

Alcune di queste auto hanno raggiunto uno status leggendario, mentre altre sono diventate un appuntamento fisso nel nostro panorama automobilistico, collocando il loro produttore ai vertici dell'industria automobilistica.

Di seguito sveleremo alcune delle carrozzerie a quattro ruote più famose che hanno cambiato il corso dello sviluppo dell'industria automobilistica.

_{Foto: Volkswagen}

Maggiolino Volkswagen

Ancora oggi una delle più grandi case automobilistiche, la Volkswagen (VW), aveva bisogno di un salvatore. L'ha ottenuto sotto forma del famoso maggiolino, che ancora oggi si vede di tanto in tanto sulle strade slovene, e al volante di un appassionato di auto che nel corso degli anni ha curato diligentemente la Volkswagen d'epoca.

Il salvatore fu il maggiolino VW del 1948. A quel tempo, l'esercito britannico acquistò inaspettatamente ben 20.000 esemplari di questa vettura davvero atipica. Era il modello Type 1, che fu l'ispirazione per tutti i successivi bug raffreddati ad aria.

Le vendite non sono esplose immediatamente fino a raggiungere nuovi livelli. Il direttore della fabbrica Heinz Nordhoff ampliò gradualmente la rete di vendita e nel 1955 riuscirono a vendere un incredibile milione di esemplari. Così la VW si consolidò nel settore automobilistico e gettò le basi per un'ulteriore produzione. I coleotteri venivano prodotti nelle fabbriche di tutto il mondo: dalla Germania, Australia, Belgio, Brasile e Nigeria. Gli ultimi modelli sono stati assemblati in Messico nel 2003. In totale sono stati prodotti più di 21 milioni di bug.

Fiat500

Dopo la seconda guerra mondiale l’Italia voleva riportare l’economia su un percorso redditizio il più presto possibile. La domanda di trasporti economici venne inizialmente soddisfatta dagli scooter, ma non piacque al gigante Fiat di oggi. La Fiat 500, spesso etichettata erroneamente come ficho, non fu la prima auto economica, ma fu tra le prime a non dare l'impressione che si sarebbe ribaltata alla prima buca. Durante 18 anni di produzione, furono realizzati più di 3 milioni di esemplari.

Presentava bassi costi di manutenzione, ma allo stesso tempo aveva abbastanza potenza per spostarsi in città e in campagna. Le basi gettate dalla Fiat 500 si avvertono ancora oggi. Questo piccolo miracolo a quattro ruote è tornato nelle linee di produzione nel 2007 e ha contribuito ancora una volta alla rinascita delle vendite del produttore italiano.

Si è puntato sulla personalizzazione e le rifiniture sono state apportate dalla versione cabriolet e da quella più sportiva Abarth. Hanno venduto un milione di automobili in quattro anni e finora circa 3 milioni. Durante questo periodo, la maggior parte della produzione si trasferì in Polonia e Messico.

Tesla Modello S

La Tesla Roadster originale era basata sull'auto Lotus Elise, ma non riuscì a catturare l'immaginazione degli acquirenti di auto sportive e di conseguenza l'accesso alle loro finanze. Il fallimento costrinse l’allora start-up americana a chiudere le sue attività. Dopo diversi ritardi, nel 2012 venne introdotta la Tesla Model S, che sulla carta e sulle strade giustificava il confronto con le berline dell'epoca.

Ma ciò che ha messo Tesla sulla mappa è la strategia di realizzare una propria infrastruttura di ricarica elettrica quando l’auto verrà lanciata. I super caricabatterie Tesla hanno contribuito a eliminare la paura dei clienti riguardo al tempo e al luogo di ricarica.

BMW700 (1959)

Sta emergendo uno schema. Nella lista dei crolli inevitabili una volta figurava un altro gigante: la BMW. Alla fine degli anni '50, la BMW aveva un buon numero di auto di lusso e di piccole dimensioni, ma ciò non si rifletteva nel successo delle vendite. La BMW 700 venne in soccorso e iniziò ad avere successo.

Il modello 700 era radicale in termini di design. È stata la prima costruzione monoscocca BMW. Inizialmente, la 700 fu disponibile come coupé, e presto fu lanciata anche una berlina, che si fermò al numero di 154.000 unità prodotte. All'epoca circolavano sulle strade altre 33.000 coupé e decappottabili. La BMW 700 era alimentata da un motore bicilindrico da 697 cc estratto da una motocicletta, il che non disturbava gli acquirenti.

Honda Civic (1972)

La Honda prese in considerazione l'idea di abbandonare la produzione automobilistica per concentrarsi sulle motociclette. Nel 1972, tuttavia, il loro pensiero fu cambiato dalla Honda Civic. Prima di ciò, la Honda non era riuscita a penetrare oltre il mercato giapponese. Con la Honda Civic, gli acquirenti che cercavano un'auto piccola ed economica durante la crisi energetica dell'epoca ottennero improvvisamente un'alternativa decente.

La Civic era disponibile come berlina a tre e cinque porte con trazione anteriore. La rivale più vicina era la Ford Escort, che faceva affidamento sulla trazione posteriore e su un concetto di sospensione abbastanza obsoleto per una guida meno confortevole rispetto alla Civic. Questo è stato un motivo sufficiente per Honda per avviare l'attività con enormi profitti. In totale, sono state vendute più di 20 milioni di Civic. Continuarono il loro successo nel 1976 con il lancio della Honda Accord.

Volkswagen Golf Mk1 (1974)

Sebbene nel 1974 la VW non fosse in pericolo di bancarotta, i profitti dipendevano esclusivamente dalla vendita del salvatore di insetti. Avrebbero voluto "mandarlo in pensione" più volte, ma non ci sono riusciti. Anche la Golf Mk1 fallì in questa impresa, ma ottenne una certa fama e successo. La VW inoltre riempì le loro tasche, permettendo loro di avviare la produzione della Passat.

Anche se la Golf non salvò la VW dalla bancarotta, mise il produttore su binari moderni e il nome Golf è ancora oggi sinonimo di Volkswagen.

Ferrari F355 (1994)

All'inizio degli anni '90 la Ferrari aveva problemi non di finanziamento, ma di reputazione. La sportiva Ferrari 348 era considerata da molti solo nella media, il che è inaccettabile per un'azienda sinonimo di auto sportive. Avevano bisogno di qualcosa di drastico e la Ferrari 355 cedette. Era perfetta sotto ogni angolazione, una sinfonia di bellezza, e all'interno ruggeva un motore V8 da 3,5 litri con 380 cavalli. Il contatore si fermò a 273 km/h. La Ferrari ha consegnato un’auto quasi perfetta. Hanno salvato la loro reputazione e sono tornati ai vertici del settore.

Furono vendute più di 11.000 vetture F355, il doppio delle entrate del suo predecessore.

Lamborghini Gallardo (2003)

Conosciamo tutti le auto Lamborghini per il loro design affilato e i motori che sputano letteralmente fuoco. Nonostante il loro sfarzo, però, non hanno mai battuto i record. Infatti, prima dell'arrivo del modello Lamborghini Gallardo, il loro successo di vendite si contava solo in poche centinaia di esemplari. La Gallardo è stata creata sotto la tutela di un nuovo proprietario (Audi), che ha chiesto di più rispetto alla gestione precedente. La Gallardo portò un pesante fardello, ma lo alleggerì sulle spalle di 14.000 acquirenti. Quest'ultimo è stato attratto dal mix di un motore V10 da 493 cavalli, trazione integrale e, come sempre, una carrozzeria pazzesca.

La Lamborghini garantì la stabilità finanziaria in breve tempo. Queste sono solo alcune delle auto famose che hanno salvato i loro produttori. Conosci qualcun altro che ha cambiato il corso della storia?