Volkswagen razmišlja o zatvaranju njemačkih tvornica

Volkswagen, najprodavanija marka u Sloveniji, prvi put u svojoj 87-godišnjoj povijesti razmišlja o zatvaranju tvornica na matičnom teritoriju.

Njemački automobilski div kaže da ne može isključiti moguće zatvaranje njemačkih tvornica zbog nepredvidivih i teških uvjeta u automobilskoj industriji, što znači da će također prekršiti obećanje iz 1994. da neće otpuštati radnike do 2029.

"Europska automobilska industrija nalazi se u vrlo izazovnoj i ozbiljnoj situaciji", rekao je nedavno Oliver Blume, izvršni direktor Volkswagen grupe.

Među razlozima je naveo pojavu novih konkurenata, uglavnom azijskih, koji ulaze na europska tržišta, pogoršanje položaja Njemačke kao dominantne proizvodne lokacije i potrebu za "odlučnom akcijom".

Polugodišnji rezultati kompanije pokazuju da VW neće postići cilj od 10 milijardi eura uštede do 2026. Početak priče o zatvaranju tvornica uzdrmao je njemačku javnost, zaposlenike, a prije svega poljuljao ugled marke.

Operativna dobit pala je s 1,64 milijarde eura u prethodnoj godini na 966 milijuna eura, što uključuje i prodaju luksuznih marki Audi i Porsche te marki za masovno tržište Seat i Škoda.

Tvrtka je nastojala smanjiti troškove kroz prijevremena umirovljenja i otkupe kako bi izbjegla prisilna otpuštanja, ali sada kaže da te mjere možda neće biti dovoljne. Ideja o zatvaranju njemačkih tvornica odmah je kritizirana od strane radničkih predstavnika i sindikata.

"Pristup uprave nije samo kratkovidan nego i opasan, jer može uništiti srce Volkswagena", rekao je Thorsten Groeger, glavni pregovarač industrijskog sindikata IG Metall.

Predstavnica zaposlenika Daniela Cavallo također je stala u obranu zaposlenika i za neuspjeh okrivila upravu koja je posljednjih godina "donijela nekoliko pogrešnih odluka". Njegova je ideja smanjiti složenost upravnog odbora i iskoristiti sinergiju između različitih marki u Volkswagen grupi.

Još se ne zna koji je pogon na vrhu ljestvice za zatvaranje, no prema svim informacijama mogli bi biti zatvoreni jedan pogon za proizvodnju komponenti i jedan pogon za finalnu proizvodnju automobila.