Uhvatili smo "bilans" skutera KuKirin G2 Max: pod palcem smo imali 1000 W snage

Kukirin (skraćeno od Kugoo Kirin) G2 Max najnoviji je električni skuter istoimenog proizvođača, ali na naše iznenađenje nije njihov najjači model. Ta čast pripada starijem bratu Kugoo Kirin G3 s motorom od 1200 W. Kukirin G2 Max morao se zadovoljiti sa "samo" 1000 W snage, što je ipak apsurdna brojka.

Sve na skiru vrišti za našom pažnjom, od ogromne ambalaže u kojoj se skiro šalje, težine, kombinacije crne i narančaste i, naravno, već spomenutog elektromotora od 1000 W koji bi, barem na papiru, mogao odvesti nas do vrtoglavih 55 km/h. Među dodatnom opremom možemo pronaći uklonjivo sjedalo, prednji i stražnji ovjes, iznimno snažna prednja svjetla, električnu sirenu, pokazivače smjera i još mnogo toga.

Proizvođač ga reklamira kao električni skuter, tako smo ga i testirali, no slovensko ga zakonodavstvo svrstava u moped, što je bitna razlika.

KuKirin G2 Max: dizajn, kvaliteta izrade

Električni nišan stiže u velikom i dobro obloženom pakiranju koje je osiguralo da osjetljiva elektronika sigurno stigne u naše ruke. Unutra smo, osim krovnog otvora i sjedala, pronašli neke upute, glavni i rezervni ključ, ručnu prešu, nekoliko vijaka i nekoliko imbus ključeva.

Skiro je praktički već sastavljen pri isporuci. Trebalo je samo pričvrstiti upravljač na vilicu e-skira. Preventivno smo provjerili jesu li svi kablovi dobro spojeni, posebno za kočnice, no na našu sreću sve je ostalo na mjestu tijekom isporuke.

Prvo što smo primijetili je težina i veličina skira. Vaga se zaustavila na 31 kilogramu, što znači da je riječ o glomaznoj napravi koju neće svatko moći prenijeti jednom rukom. Skladištenje također neće biti jednostavno, trebat će vam namjenski prostor. Čak i ako ga sklopite, što okvir dopušta, i dalje ćete imati mnogo glavobolja oko pohrane. Pokušali smo ga staviti u prtljažnik automobila (Ford Mondeo i Fiat Bravo) i u oba slučaja morali smo ga staviti dijagonalno i nije ostalo puno mjesta za bilo što drugo.

Dobra vijest je da ovo električni skuter čini iznimno robusnim i izdržljivim. Ako kod klasičnih e-romobila izbjegavamo velike rupe na cesti, ovdje smo namjerno tražili rupu ili prepreku na cesti koja bi mogla ugroziti konstrukciju e-skutera. Nismo je našli. Prednja i stražnja vilica rade toliko dobro da smo morali usporiti snimku kako bismo primijetili pomicanje ovjesa.

Upravljač možete prilagoditi svojoj visini u samo nekoliko sekundi. Dostupne su tri različite visine. Električni romobil KuKirin G2 Max omogućuje ugradnju sjedala, koje se također može podešavati po visini. Sjedalo je opružno za dodatnu udobnost tijekom vožnje. U našem slučaju, sjedalo smo skinuli odmah nakon testa jer ono poništava sportski izgled e-skira.

S lijeve strane upravljača nalazi se elektronska truba, žmigavac i tipka za paljenje triju prednjih svjetala, netipično snažnih za ovu vrstu uređaja. U sredini je prozirni ekran s informacijama o brzini, kilometraži, statusu baterije, odabranom stupnju prijenosa i još mnogo toga. Nema popratne aplikacije, pa ćete se morati osloniti na zaslon za sve informacije. S desne strane je gas i brava. Sa strane su zakonski reflektori, a straga stop svjetlo.

Električni romobil KuKirin G2 Max: sportska i udobna vožnja

Na početku morate odlučiti hoćete li se voziti sa ili bez sjedala. Sa sjedalom je vožnja nedvojbeno udobnija, ali bez sportskog osjećaja. Sam proces postavljanja i skidanja sjedalice ne traje dugo, ali svejedno morate odvrnuti četiri vijka pa ćete vjerojatno rijetko mijenjati stil vožnje.

I sami smo većinu vremena provodili stojeći. Elektromotor od 1000 W obećava brzine do 55 km/h, ali to nikad nismo dostigli. U trećem je 95 kilograma težak vozač postigao najveću brzinu od 47 km/h, u drugom 31 km/h, a u prvom 13 km/h. Iako nismo uspjeli dostići reklamiranu brzinu, to je i dalje vrlo impresivna brojka. Još su impresivnija ubrzanja. Neki klasični električni skuteri imaju lijene gasove i ugrađenu sigurnosnu značajku koja čini početno ubrzanje glatkim. Ovdje nema takvih rezervi. Potreban je samo trenutak nepažnje i e-skiro može izmaknuti kontroli. Prije nego počnete, morate biti sigurni da ste čvrsto uhvatili upravljač. Zaustavljanje je iznimno brzo zahvaljujući disk kočnicama, čak i pri najvećoj zabilježenoj brzini od 47 km/h.

Vožnja je pravi užitak. Pri ovim brzinama i ubrzanjima, naravno, potrebno je postupati oprezno. Ako ste svjesni opasnosti i vozite razumno, doživjet ćete pravu električnu poslasticu. Ne zaboravite svu potrebnu zaštitnu opremu. Vožnja je vrlo udobna zahvaljujući ovjesu i gumama punjenim zrakom od 10 cola. Manje rupe na cesti su neprimjetne, čak i kod većih, opružne šipke dobro apsorbiraju kinetičku energiju.

Pravi test performansi električnog skutera su usponi. S motorom od 1000 W, mnogi bi očekivali da će KuKirin e-ski svladati lagane uspone uz povjetarac. To nije bio sasvim slučaj. S manje strmim usponima nismo imali previše problema, ali nikad nismo prelazili 30 km/h. Na strmijim i duljim usponima čak je i ovom e-skiru ponestalo daha. Ne do te mjere da smo morali gurati skiju, ali električna je skija ipak izgubila dovoljno snage da smo išli samo oko 15 km/h.

Oglašavani domet je 80 kilometara, što bi moglo biti izvedivo samo u savršenim uvjetima. S 95 kilograma teškim vozačem i kombinacijom vožnje s nešto uspona i promjenom podloge uspjeli smo prevaliti oko 50 kilometara, što je ipak pristojna brojka.

Konačno mišljenje

Kada biste KuKirin G2 Max električni skuter mogli opisati jednom riječju, odabrali biste "zvijer". Nevjerojatno je brz, kad počneš ubrzavati, samo se zavrtiš od neočekivane sile. To je sigurno jedan od najzabavnijih strojeva koje smo mogli testirati u posljednjih godinu dana.

Nema većih mana. Siguran je, robustan i pouzdan. Ironično, performanse motora i najveća brzina su i najveća prednost i najveći nedostatak KuKirin e-skutera. U oba parametra prelazi zakonske granice, što ovu e-skiju u Sloveniji svrstava u motornu klasu "mopeda". To znači da ga morate registrirati po zakonu i smijete ga voziti samo ako imate valjani AM vozački ispit. Detaljno objašnjenje slovenskog zakonodavstva za električne skutere možete pogledati ovdje.

Tražite li klasični električni skuter s najvećom brzinom od 25 km/h, pročitajte recenziju Navee N65 skutera.

KuKirin G2 Max cijena?

Ako vas je e-skuter KuKirin G2 Max pobudio znatiželju, onda se sigurno pitate koliko će vas ovaj električni stroj koštati. Možete ga nabaviti na web stranici GeekBuying za 879,99 €. Morate koristiti promotivni kod NNNKUKIG2M. Prodavač vam šalje skije iz europskog skladišta bez dodatnih troškova.