Voitures électriques avec la plus longue autonomie

La Nissan Leaf, introduite il y a 15 ans, est considérée comme la première voiture électrique produite en série. La voiture d'origine pouvait parcourir un peu plus de 100 kilomètres et il fallait 8 heures pour la recharger. La deuxième génération, qui a commencé à sortir des usines en 2017, avait déjà une autonomie plus décente – 360 kilomètres. Outre leur faible autonomie, les premières voitures électriques ont également dû faire face au manque de bornes de recharge et à la lenteur de la recharge à domicile. Même si tous les défis n'ont pas été résolus même après une quinzaine d'années de développement, l'infrastructure des bornes de recharge, par exemple, est encore insuffisante, mais les voitures électriques d'aujourd'hui sont encore complètement méconnaissables par rapport aux pionnières.

Il existe de plus en plus de voitures électriques qui peuvent parcourir une distance identique ou similaire avec un seul « réservoir » comme leurs homologues à essence. La Mercedes EQS, par exemple, peut parcourir plus de 700 kilomètres avant d’avoir besoin de repos. Nous avons rassemblé quelques voitures électriques qui peuvent se vanter d'un kilométrage record. Les chiffres sont bien sûr les estimations d'autonomie du constructeur, difficiles à atteindre dans le monde réel, mais nous pouvons les approcher en conduisant prudemment et en étant conscient d'autres facteurs qui affectent l'autonomie d'une voiture électrique (température, poids de la charge). , état de la batterie, style de conduite...) .

Édition Lucid Air Dream - jusqu'à 883 km

Plus de 200 000 €, 799 ou 883 kilomètres d'autonomie, 828 kilowatts (1 111 chevaux) ou 696 kilowatts (933 chevaux)... ce sont des chiffres dont de nombreux constructeurs ne peuvent que rêver. Lucid air est disponible en deux versions spéciales dream edition, qui peuvent approcher voire dépasser la limite des 800 kilomètres. Il n'est actuellement vendu qu'en Suisse, en Allemagne et aux Pays-Bas.

Mercedes-Benz EQS – 774 km

Même si les adeptes de race pure de la marque allemande ne sont pas impressionnés par le design, la Mercedes-Benz EQS prouve que la fonctionnalité est plus importante que la beauté. Avec une forme qui n'est pas du goût de tout le monde, ils ont réussi à atteindre un coefficient de traînée de 0,2. Cette statistique ennuyeuse est une mesure aérodynamique qui nous indique dans quelle mesure la voiture se déplace dans l'air ambiant. Plus le chiffre est bas, mieux c'est pour la voiture et donc pour l'autonomie.

La version « d'entrée », l'EQS 450+ AMG Line Premium, peut parcourir 774 kilomètres avec une seule charge, selon les statistiques officielles. Super impressionnant, même si la portée réelle est un peu moindre. C'est dommage qu'il faille débourser plus de 100 000 € pour la version "entrée de gamme" "en stock".

Volkswagen ID7 – 700 km

La Volkswagen ID 7, ou la Passat électrique comme l'appellent les passionnés, est la coqueluche du géant allemand, avec laquelle ils ont montré au monde à quoi s'attendre de leurs voitures électriques à l'avenir.

Il a été équipé d’un moteur arrière AP550 plus efficace, largement reconnu pour son excellente autonomie. L'autonomie annoncée de 700 km nécessite la plus grande batterie Pro S, qui peut être chargée jusqu'à 200 kW. Il existe également la berline fourgon ID 7 Tourer avec une autonomie légèrement inférieure mais beaucoup plus d'espace. Avec la banquette arrière rabattue, il affiche un volume de 1 714 litres.

Peugeot e-3008 – 680 km

La Peugeot e-3008 a été contrainte de se métamorphoser. Les Français voulaient pouvoir le distinguer immédiatement des autres modèles, il fallait donc qu'il devienne un SUV coupé. Il s'agit également de la première voiture basée sur la nouvelle plateforme STLA Medium de la société mère Stellantis. Pour rappel, Stellantis est une entreprise née en 2021 de la fusion du Groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles. Outre Peugeot, elle possède également Alfa Romeo, Fiat, DS, Citroën, Lancia et bien d'autres.

La nouvelle plateforme (STLA Medium) se concentre avant tout sur l'efficacité énergétique, comme en témoigne la gamme de la Peugeot e-3008 avec une consommation moyenne de 7 kWh aux 100 km. Avec la plus grosse batterie (98 kWh), qui n'est pas encore disponible sur tous les marchés, l'autonomie finale est de l'ordre de 680 km. La puissance de charge (160 kW) est suffisante, mais pas la meilleure de cette catégorie.

Le prix de départ est légèrement supérieur à 40 000 €.

Porsche Taycan – 678 km

Un autre cheval pour lequel vous devrez vendre votre âme et votre maison, mais il vous transportera de Ljubljana à Prague avec une seule charge. Cela fait 680 kilomètres que vous parcourrez dans le luxe et le style.

Cela s'applique à la nouvelle Porsche Taycan, qui a reçu un nouveau moteur arrière avec plus de puissance, de couple et une plus grande efficacité. Ils ont également retravaillé la batterie, et le résultat final est une excellente autonomie, pour laquelle vous devriez opter pour la Performance Battery Plus de 105 kWh.

Le Taycan turbo GT, plus léger et développant 1 093 chevaux, pourrait améliorer cet exploit, selon Kevin Giek, vice-président du développement de la gamme Taycan.

Peugeot e-5008 – 660 km

Encore une voiture française, mais cette fois elle parcourt plus de 600 kilomètres avec sept passagers. Peu de véhicules sept places peuvent se vanter d’une telle autonomie, mais la Peugeot e-5008 l’a fait. En général, ils ne sont pas nombreux parmi les véhicules électriques, mais les constructeurs ont reconnu l'opportunité présentée par une plateforme plus grande. Des batteries plus grosses peuvent y être insérées, comme la puissante 98 kWh de la Peugeot e-5008.

L'autonomie annoncée est de 660 km, ce qui est un chiffre très élevé compte tenu du poids, mais même si elle ne l'atteint pas tout à fait, on lui pardonnera le luxe de l'espace.

Polestar 2 – 630 km

Le rafraîchissement du modèle Polestar 2 a apporté non seulement la propulsion arrière, mais également une capacité de batterie supplémentaire de 4 kWh, ce qui signifie que cette voiture vous emmènera également de Ljubljana à Prague avec une conduite économique et dans des conditions idéales. Ils ont également amélioré la puissance de charge de 150 kW à 205 kW.

Tesla Model S - 630 km

Pour beaucoup, une pionnière et une voiture électrique qui a marqué l’électrification des transports. Avec des actualisations et des mises à jour, la Tesla Model S était toujours capable de suivre la concurrence à tout moment. Le chiffre magique 100 km/h apparaît sur le compteur en trois secondes et centième. Une accélération fulgurante, qui n'affecte apparemment pas l'autonomie, qui est suffisante pour 630 km. Cela s'applique à la version à double moteur, la version à triple moteur perd quelques dizaines de kilomètres d'autonomie, ce qui n'est pas si critique : en échange d'une autonomie plus petite, elle accélère à 100 km/h en deux secondes. Mais il vous faudra pour cela un bon 100 000 €.

Polestar 3 – 630 km

Bon équipement de base, confortable, rapide et réactif, spacieux et charmant... c'est ainsi que beaucoup décrivent le SUV électrique Polestar 3. Il n'est pas aussi rapide qu'une Tesla, mais il n'a pas besoin de l'être, car il ne veut pas l'être. être une voiture de sport. Ses priorités sont le confort et une conduite relaxante, et ce sont les 630 kilomètres que possède la batterie avec une seule charge.

VUS Mercedes-benz EQS – 630 km

Une énorme batterie (118 kWh) pour une énorme voiture. Le SUV Mercedes-Benz EQS est si grand qu'il a besoin d'un système de direction aux roues arrière s'il veut tourner normalement dans des parkings et des rues plus étroits. Il devrait atteindre plus de 600 kilomètres, et il se recharge également très rapidement (200 kW).

Chevrolet silverado électrique – 630 km

La muscle car américaine consomme beaucoup d'énergie, et c'est bien qu'elle soit alimentée par une batterie d'une capacité de 205 kWh. Il se charge également très rapidement (jusqu'à 200 kW), mais en raison de la taille de la batterie, la charge prend encore environ une heure.

Tesla modèle 3 – 630 km

Compte tenu du prix « modéré » (environ 50 000 €), l'autonomie de plus de 600 km est d'autant plus impressionnante. Même si vous choisissez la version de base pour environ 40 000 €, vous pourrez parcourir plus de 500 kilomètres avec une seule charge. Ce n'est pas une voiture parfaite, l'intérieur est plutôt ennuyeux et les boutons manquants sont pour beaucoup un faux pas de conception. C'est une voiture idéale pour les déplacements quotidiens, et la gamme offre la possibilité d'effectuer des trajets plus longs.

Plus de chevaux électriques longue distance :

• Ford mustang mach-e premium : jusqu'à 590 km (selon modèle)
• Hyundai ioniq 6 : 480 km
• BMW i7 : 500 km
• BMW iX : 460 km