Volkswagen revient aux boutons physiques

Volkswagen ramène les boutons physiques sur tous ses véhicules après avoir, comme tous les constructeurs, opté pour les écrans tactiles ces dernières années. Andreas Mindt, responsable du design du géant automobile allemand, a qualifié la décision de supprimer les boutons d'« erreur » dans une interview accordée à Autocar.

Cela ne signifie pas que les écrans tactiles des nouvelles Volkswagen disparaîtront, mais plutôt que les conducteurs auront désormais la possibilité de contrôler physiquement les fonctions quotidiennes ou fréquentes. Les nouvelles commandes devraient faire leurs débuts sur l'ID.2all, un petit véhicule électrique abordable.

« À partir du modèle ID 2all, nous aurons des boutons physiques pour les fonctions les plus importantes : volume multimédia, climatisation, intensité de la ventilation et activation des quatre clignotants », a-t-il expliqué. Il a ajouté que « ce n'est pas un téléphone, c'est une voiture ».

L'année dernière, Hyundai a également promis de conserver les commandes physiques pour des fonctions importantes telles que le contrôle du volume et la climatisation, son directeur de conception soulignant les avantages en matière de sécurité de la facilité d'utilisation d'un bouton physique.

Une étude réalisée en 2022 par le magazine automobile suédois Vi Bilägare a révélé que les conducteurs trouvaient plus facile d'effectuer des tâches simples, comme régler la radio sur une chaîne spécifique ou augmenter la température dans la voiture, s'ils utilisaient des boutons « à l'ancienne ».

Tesla revient également, au moins partiellement, au contrôle par bouton physique. Le modèle Y récemment rafraîchi a réintroduit le clignotant sur le volant. Les régulateurs européens sont également enthousiastes à l’idée du passage aux boutons physiques. À partir du 1er janvier 2026, les voitures neuves vendues dans l'UE devront être équipées de boutons ou d'interrupteurs physiques pour le klaxon, les essuie-glaces, les clignotants (et l'activation des quatre clignotants) et les fonctions SOS si elles veulent recevoir la note de sécurité la plus élevée du programme européen d'évaluation des voitures neuves (NCAP).