Daihatsu a arrêté la production en raison de falsifications des tests de sécurité

Désormais, Toyota aura un bien vilain point noir dans son dossier grâce au constructeur Daihatsu, qui appartient depuis longtemps au constructeur japonais.

Daihatsu n'est pas très populaire en Slovénie et en Europe en général. En 2022, un peu plus d’un million d’exemplaires ont été vendus dans le monde. Les chiffres n’étaient de toute façon pas encourageants, et les découvertes récentes selon lesquelles ils avaient triché aux tests de sécurité ne leur rendent pas service non plus.

La production a été interrompue dans les quatre usines japonaises, y compris au siège d'Osaka, depuis mardi. La suspension durera au moins jusqu'à fin janvier. 9 000 salariés sont en danger, leur sort est actuellement inconnu.

Toyota a répondu, affirmant que le scandale avait "ébranlé les fondations de l'entreprise". La semaine dernière, Daihatsu a annoncé qu'une commission indépendante avait trouvé des preuves de tests de sécurité truqués sur pas moins de 64 modèles de véhicules, y compris ceux vendus sous la marque Toyota. Par conséquent, Daihatsu a annoncé qu'elle arrêterait temporairement toutes les expéditions nationales et internationales de véhicules et consulterait les autorités sur la manière de procéder.

Il s'agit du deuxième scandale impliquant Toyota cette année. En avril, il a été constaté que Daihatsu avait enfreint les normes des crash-tests sur plus de 88 000 voitures, y compris des modèles Toyota, en Malaisie et en Thaïlande.

À l'époque, ils avaient déclaré dans un communiqué que "la doublure intérieure des portes avant avait été modifiée de manière inappropriée lors de certaines inspections". La Daihatsu n'avait pas non plus satisfait aux exigences réglementaires lors de certains tests de collision latérale. En mai, le constructeur automobile a déclaré avoir découvert d'autres irrégularités, révélant qu'il avait soumis des données incorrectes pour des crash tests sur deux véhicules électriques hybrides. L'entreprise avait annoncé à l'époque qu'elle avait cessé de fournir et de vendre ces modèles.

La dernière enquête menace encore davantage la réputation de l'entreprise. Un rapport publié mercredi dernier par le comité d'enquête a révélé 174 autres cas dans lesquels Daihatsu a manipulé des données, fait de fausses déclarations ou altéré de manière inappropriée des véhicules pour passer des tests de certification de sécurité.

Le premier cas de ce type a été découvert en 1989 et depuis 2014, le nombre de cas n’a fait qu’augmenter. Les actions de Toyota ont chuté de 4 % jeudi dernier à Tokyo à la nouvelle, mais l'entreprise s'est quelque peu redressée ces derniers jours.

Le géant japonais s'est engagé à transformer sa filiale, affirmant dans un communiqué la semaine dernière qu'"une réforme approfondie est nécessaire pour relancer Daihatsu". Cela ne se fera pas du jour au lendemain, ont-ils déclaré, et le projet prendra beaucoup de temps, peut-être même plusieurs années. plusieurs années.

Toyota est conscient qu'il ne peut pas se permettre un nouveau scandale. Bien que le coupable soit la filiale, chaque action de leurs filiales affecte la société mère, en bien ou en mal. La victime dans tout cela, c'est la réputation de Toyota et l'ensemble de ses employés, qui en subiront les conséquences dans le pire des cas.