Volkswagen se plantea cerrar fábricas alemanas

Volkswagen, la marca más vendida en Eslovenia, está considerando cerrar fábricas en su territorio por primera vez en sus 87 años de historia.

El gigante automovilístico alemán dice que no puede descartar el posible cierre de fábricas alemanas debido a las condiciones impredecibles y difíciles de la industria automotriz, lo que significa que también romperá una promesa de 1994 de no despedir trabajadores hasta 2029.

"La industria automovilística europea se encuentra en una situación muy difícil y grave", afirmó recientemente Oliver Blume, director general del Grupo Volkswagen.

Entre las razones citó la entrada de nuevos competidores, principalmente asiáticos, en los mercados europeos, el deterioro de la posición de Alemania como lugar de producción dominante y la necesidad de "medidas decisivas".

Los resultados semestrales de la empresa muestran que VW no alcanzará su objetivo de ahorrar 10.000 millones de euros hasta 2026. Los rumores sobre el cierre de fábricas han sacudido al público alemán, a sus empleados y, sobre todo, han sacudido la reputación de la marca.

El beneficio operativo cayó de 1.640 millones de euros el año anterior a 966 millones de euros, lo que también incluye la venta de las marcas de lujo Audi y Porsche y las marcas de gran consumo Seat y Škoda.

La compañía ha tratado de reducir costos mediante jubilaciones anticipadas y adquisiciones para evitar despidos forzosos, pero ahora dice que esas medidas pueden no ser suficientes. La idea de cerrar las fábricas alemanas fue inmediatamente criticada por los representantes de los trabajadores y los sindicatos.

"El enfoque de la dirección no sólo es miope sino también peligroso, ya que puede destruir el corazón de Volkswagen", afirmó Thorsten Groeger, jefe negociador del sindicato industrial IG Metall.

La representante de los trabajadores, Daniela Cavallo, también defendió a los empleados y atribuyó el fracaso a la dirección, que "tomó varias decisiones equivocadas" en los últimos años. Su idea es reducir la complejidad del consejo de administración y aprovechar la sinergia entre las diferentes marcas del Grupo Volkswagen.

Aún no se sabe qué planta encabeza la lista de cierre, pero según todos los informes, se podría cerrar una planta para la producción de componentes y otra para la producción final de automóviles.