¿Fabricantes europeos con coches eléctricos más baratos?

Los fabricantes de automóviles europeos están aumentando los precios de los automóviles de gasolina y preparando descuentos para los vehículos eléctricos mientras se preparan para otro desafío: regulaciones de emisiones más estrictas que podrían erosionar aún más las ganancias en una industria que lucha por hacer frente.

A partir del 1 de enero, la Unión Europea reducirá drásticamente el límite superior de emisiones de dióxido de carbono de los automóviles, lo que significa que al menos una quinta parte de las ventas de la mayoría de las empresas automovilísticas tendrán que depender de los vehículos eléctricos. Sólo así evitarán multas elevadas.

Sin embargo, en lo que va de año sólo 13 % de todos los vehículos vendidos en la región han sido eléctricos, según cifras del grupo de presión Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

"La diferencia es realmente grande", dijo Marc Mortureux, director del lobby automovilístico francés PFA.

Las normas más estrictas se adoptan en un momento en que el sector ya lucha contra los excedentes de inventario de automóviles debido a las ventas fallidas y a la creciente competencia china, como lo señalan todos los grandes fabricantes (Volkswagen, Stellantis...), que registran récords cada vez más altos. -beneficios decrecientes.

Ahora las empresas tendrán que vender más vehículos eléctricos, cuya producción es más cara que los vehículos tradicionales, en un momento en que las incertidumbres políticas y económicas y la disminución de los subsidios para los vehículos eléctricos están reduciendo el consumo, dijo Mortureux.

En una señal de creciente preocupación por las reglas, el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, renunció repentinamente este mes, en parte debido a desacuerdos con la junta directiva sobre cómo manejar el tema.

Los políticos europeos piden a Bruselas que reconsidere los objetivos, ya que queda muy poco tiempo hasta principios de año. Sin embargo, los fabricantes de automóviles ya se han tomado el trabajo en serio, principalmente para evitar multas que podrían alcanzar los 15.000 millones de euros según las ventas actuales, afirmó el presidente de ACEA, Luca de Meo.

VW, Stellantis y Renault han elevado los precios de los modelos con motores de gasolina en cientos de euros en los últimos dos meses, con lo que los analistas dicen que quieren limitar la demanda de automóviles con mayores emisiones y aumentar el atractivo de los modelos eléctricos más caros.

El mes pasado, Peugeot de Stellantis en Francia subió los precios de todos sus modelos hasta en 500 euros, excepto los totalmente eléctricos. El grupo Renault ha incrementado los precios de algunos modelos con motor de gasolina limpio, añadiendo por ejemplo 300 euros al Clio SCE 65 o al 1.6 %, pero los precios de las versiones híbridas se han mantenido sin cambios.

Sin embargo, es posible que el aumento de precio no produzca el efecto deseado. Los precios más altos de los coches de gasolina y diésel reducirán la brecha en comparación con los coches eléctricos, pero los expertos advierten que esto no es necesariamente una receta exitosa para un aumento significativo en las ventas de coches eléctricos.