Daihatsu detuvo la producción por falsificación de pruebas de seguridad

A partir de ahora, Toyota tendrá un punto negro muy feo en su expediente gracias al fabricante Daihatsu, que es propiedad del fabricante japonés desde hace mucho tiempo.

Daihatsu no es muy popular en Eslovenia y en Europa en general. En 2022 se vendieron algo más de un millón de copias en todo el mundo. Las cifras no fueron alentadoras de todos modos, y los recientes hallazgos de que hicieron trampa en las pruebas de seguridad tampoco les hacen ningún favor.

La producción se ha detenido en las cuatro fábricas japonesas, incluida la sede en Osaka, desde el martes. La suspensión durará al menos hasta finales de enero. 9.000 empleados están en riesgo y hasta el momento se desconoce su destino.

Toyota respondió diciendo que el escándalo "sacudió los cimientos de la empresa". La semana pasada, Daihatsu anunció que una comisión independiente había encontrado pruebas de pruebas de seguridad manipuladas en hasta 64 modelos de vehículos, incluidos los vendidos bajo la marca Toyota. Por ello, Daihatsu anunció que detendrá temporalmente todos los envíos nacionales e internacionales de vehículos y consultará con las autoridades sobre cómo proceder.

Este es el segundo escándalo que involucra a Toyota este año. En abril, se descubrió que Daihatsu había violado los estándares de pruebas de choque en más de 88.000 automóviles, incluidos modelos Toyota, en Malasia y Tailandia.

En aquel momento, se indicó en un comunicado que "el revestimiento interior de las puertas delanteras fue modificado incorrectamente en algunas inspecciones, y el Daihatsu tampoco cumplió los requisitos prescritos en algunas pruebas de choque lateral". En mayo, el fabricante de automóviles dijo que había descubierto más irregularidades y reveló que había presentado datos incorrectos para las pruebas de choque de dos vehículos eléctricos híbridos. La empresa anunció en ese momento que había dejado de suministrar y vender estos modelos.

La última investigación amenaza aún más la reputación de la empresa. Un informe publicado por el comité de investigación el miércoles pasado encontró otros 174 casos en los que Daihatsu manipuló datos, hizo declaraciones falsas o manipuló indebidamente vehículos para pasar las pruebas de certificación de seguridad.

El primer caso de este tipo se descubrió allá por 1989, y desde 2014 el número de casos no ha hecho más que aumentar. Las acciones de Toyota cayeron 4 % el jueves pasado en Tokio tras la noticia, pero la compañía se ha recuperado algo en los últimos días.

El gigante japonés ha prometido transformar su filial, afirmando en un comunicado la semana pasada que "se necesita una reforma profunda para revitalizar Daihatsu. Eso no sucederá de la noche a la mañana, dijeron, y el proyecto llevará mucho tiempo, tal vez incluso durante mucho tiempo". varios años.

Toyota es consciente de que no puede permitirse otro escándalo. Aunque la filial es la culpable, cada acción de sus filiales afecta a la empresa matriz, buena o mala. La víctima de todo esto es la reputación de Toyota y todos sus empleados, que en el peor de los casos serán los más afectados por las consecuencias.