Coches inusuales que incluso los propios fabricantes quieren olvidar

¿Aún recuerdas cuando tú y tus amigos vieron un coche estándar, como un Ferrari, un Porsche o algo similar, y al principio simplemente admiraron en silencio las hermosas líneas de la carrocería? Echaste un vistazo más de cerca a cada esquina, atónito por el tamaño de los neumáticos y la velocidad indicada en el velocímetro. Algunos coches son obras maestras, pero lamentablemente tiene que haber fallos que también nos dejan parados, pero por diferentes motivos.

Sin embargo, las obras maestras del automóvil y las polémicas tienen algo en común: nos hacen sonreír. Echemos un vistazo a qué coches aparecen habitualmente en la lista de los más feos.

Fiat múltiple

Los coches italianos suelen ser sinónimo de belleza, extravagancia y elegancia. Al mismo tiempo, no destacan por su fiabilidad, pero se los perdonamos, porque es parte de su encanto italiano. El Fiat Multipla fue un gran logro para Fiat. No sólo crearon un automóvil que convirtió todas las bazas en practicidad, sino que también lograron unir a todo el mundo del automóvil. Los aficionados, los expertos e incluso los propietarios del Fiat múltiple coinciden en que se trata de un patito feo.

Faros colocados justo debajo del parabrisas, ventanillas enormes, un capó que se extiende hasta el infinito... La historia interior no es mejor. Todos los controles están colocados en la consola central orientada hacia el conductor para facilitar el acceso, pero eso no es un consuelo suficiente. El Fiat Multipla es un fenómeno de producción italiana. Una nación mejor conocida por su estética produjo un automóvil que por lo demás se conduce bien, pero muchos estaban dispuestos a caminar hasta la meta en lugar de ser vistos detrás del volante de un múltiple por un conocido potencial.

cubo nissan

El Nissan Cube hace honor a su nombre: una caja sobre ruedas. Al igual que el multipla, es muy práctico, pero los compradores potenciales se sintieron decepcionados por la asimetría. Sorprendentemente, su extravagancia encontró terreno fértil en Japón, donde demostró ser un buen camión. El interior era bastante atractivo en comparación con el exterior y, sobre todo, cómodo. En cada rincón se escondía un cajón para guardar equipos. Aunque tenía 122 caballos de fuerza, estos caballos eran muy vagos.

Nissan S carga

Otro intento fallido de Nissan, que quería crear una furgoneta práctica a finales de los años ochenta. Se circulaba únicamente por las carreteras japonesas y su diseño se inspiró en otro extraño vehículo de reparto: el Citroën 2CV fourgonnette, que recibió el sobrenombre de "caracol". Sólo se produjeron 8.000 ejemplares y al inicio de la producción sólo estaba disponible mediante reserva previa.

Los afortunados que consiguieran comprar un caracol japonés podían elegir entre dos accesorios: un techo de lona eléctrico y dos ventanillas redondas en los laterales del coche.

Ssangyong rodio

Las minivans nunca han sido conocidas por su atractivo diseño, pero no son coches feos. La excepción es el ssangyong rodius. Destacan muchos elementos, pero el más destacado es la idea del diseñador Ken Greenley, exprofesor de diseño de automóviles en el Royal College of Art and Design, que quería recrear la sensación de un yate de lujo sobre cuatro ruedas.

No hace falta decir que su intento fracasó.

Volkswagen tipo 181

El VW Tipo 181 fue diseñado para el ejército alemán a finales de los años 1960, pero se vendió al público a partir de los años 1980 con varios nombres, incluido el excursionista en Gran Bretaña y la criatura (La cosa) en América.

Renault vantime

Avantime estaba dirigido a padres acostumbrados a la amplitud de los monovolúmenes y que recientemente se habían quedado solos en el nido. Podemos ver bastantes similitudes con el monovolumen espace y también bastantes decisiones extrañas que no resultaron muy populares entre los potenciales compradores. El atrevido diseño también se reflejó en las cifras de ventas. Vendieron sólo 8.000 coches en dos años.

Chevrolet lumina/silueta/pontiac trans sport

Los monovolúmenes despertaron el ánimo de muchos diseñadores que querían darle vida al diseño sencillo a su manera. Chevrolet se propuso la misión de crear una minivan futurista. Admirable, pero al final, chrevoleta lumina no captó el apodo. futuro, pero furgoneta con caja. El comentario más popular fue la queja de que la parte delantera del coche se parecía al morro de un oso hormiguero.

Las quejas sobre el viaje variaron desde que el automóvil se conducía desde el asiento trasero hasta que el tablero parecía un agujero negro. Lo que sea que se deslizó por el tablero desapareció para siempre.

gorrión corbin

El fabricante lo nombró gobernante de las calles de la ciudad (El gobernante de las calles de la ciudad), que se mostró muy optimista teniendo en cuenta el hecho de que el conductor medio apenas podía caber en la cabina. Sparrow era en realidad un vehículo eléctrico de batería sobre tres ruedas, lo que no justifica su apariencia y funcionalidad.

inteligente fortwo

Algunos autos terminaron en la infame lista de los patitos feos debido a un error del diseñador, mientras que otros fueron una decisión deliberada del fabricante. El Smart fortwo es un coche extremadamente inusual y nada atractivo. Sin duda, peculiar, tal vez incluso entrañable, pero no es un hermoso ejemplo de automovilismo. Pero a diferencia de los demás, él tiene una razón para ello. Smart quería crear un coche pequeño centrado en la seguridad. La llamada célula Tridion, o célula de seguridad hemisférica de acero, constituía toda la plataforma del coche y gran parte de la carrocería exterior, proporcionando al enano una seguridad impecable en caso de accidente.

Aston Martin Cygnet

A primera vista, se podría decir que podría ser un bonito coche francés que se comportaría bien en las congestionadas carreteras urbanas. Si fuera un Renault o quizás un Citroën, sería menos duramente condenado. Sin embargo, al tratarse de un invento de la compañía Aston Martin, resulta un poco más difícil entender qué pasaba por la mente de los directivos y diseñadores. Cygnet nació debido a la necesidad de cumplir con nuevos estándares de emisiones. Incluso Aston Martin bromeó sobre su creación. Hicieron una versión con motor V8 y, como puedes imaginar, el pequeño se convirtió en un cohete de carretera.