Wir haben das „Gleichgewicht“ des KuKirin G2 Max-Rollers erfasst: Wir hatten 1000 W Leistung unter unserem Daumen

Kukirin (kurz für Kugoo Kirin) G2 Max ist der neueste Elektroroller des gleichnamigen Herstellers, aber zu unserer Überraschung nicht das leistungsstärkste Modell. Diese Ehre gebührt dem älteren Bruder Kugoo Kirin G3 mit einem 1200-W-Motor. Kukiras G2 Max musste sich mit „nur“ 1000 W Leistung begnügen, was immer noch eine absurde Zahl ist.

Alles am Skiro schreit nach unserer Aufmerksamkeit, von der riesigen Verpackung, in der das Skiro verschickt wird, über die Gewichte, die Kombination aus Schwarz und Orange und natürlich dem bereits erwähnten 1000-W-Elektromotor, der, zumindest auf dem Papier, aushalten könnte uns auf schwindelerregende 55 km/h. Unter den Zubehörteilen finden wir einen abnehmbaren Sitz, Vorder- und Hinterradfederung, extrem leistungsstarke Scheinwerfer, eine elektrische Hupe, Blinker und mehr.

Der Hersteller bewirbt ihn als Elektroroller, und so haben wir ihn getestet, aber die slowenische Gesetzgebung klassifiziert ihn als Moped, was einen wichtigen Unterschied darstellt.

KuKirin G2 Max: Design, Verarbeitungsqualität

Das elektrische Zielfernrohr wird in einer großen und gut gefütterten Verpackung geliefert, die dafür sorgt, dass die empfindliche Elektronik sicher in unseren Händen ankommt. Im Inneren fanden wir neben dem Schiebedach und den Sitzen einige Anleitungen, einen Haupt- und Ersatzschlüssel, eine Handpresse, einige Schrauben und einige Inbusschlüssel.

Skiro wird praktisch bereits montiert geliefert. Wir mussten lediglich den Lenker an der Gabel des E-Skiro befestigen. Wir haben vorsichtshalber überprüft, ob alle Kabel, insbesondere die der Bremsen, richtig angeschlossen sind, aber zum Glück blieb bei der Lieferung alles an Ort und Stelle.

Das erste, was uns auffiel, war das Gewicht und die Größe des Skiros. Die Waage stoppte bei 31 Kilogramm, was bedeutet, dass es sich um ein sperriges Gerät handelt, das nicht jeder mit einer Hand transportieren kann. Auch die Aufbewahrung wird nicht einfach sein, Sie benötigen einen eigenen Platz. Selbst wenn Sie es zusammenklappen, was der Rahmen zulässt, werden Sie immer noch große Probleme bei der Aufbewahrung haben. Wir haben versucht, es in den Kofferraum eines Autos (Ford Mondeo und Fiat Bravo) zu stecken, aber in beiden Fällen mussten wir es schräg verstauen und es war nicht mehr viel Platz für etwas anderes.

Die gute Nachricht ist, dass der Elektroroller dadurch äußerst robust und langlebig ist. Wenn wir bei klassischen E-Scootern auf große Löcher in der Straße verzichten, haben wir hier bewusst nach einem Loch oder einem Hindernis auf der Straße gesucht, das die Struktur des E-Scooters gefährden könnte. Wir haben sie nicht gefunden. Die Vorder- und Hinterradgabel funktionieren so gut, dass wir das Filmmaterial verlangsamen mussten, um die Bewegung der Federung zu bemerken.

Sie können den Lenker in wenigen Sekunden an Ihre Körpergröße anpassen. Es stehen drei verschiedene Höhen zur Verfügung. Der Elektroroller KuKirin G2 Max ermöglicht den Einbau eines Sitzes, der auch in der Höhe verstellbar ist. Für zusätzlichen Komfort beim Fahren ist der Sitz gefedert. In unserem Fall haben wir den Sitz direkt nach dem Test entfernt, da er die Sportlichkeit des E-Skiro zunichte macht.

Auf der linken Seite des Lenkrads befinden sich eine elektronische Hupe, ein Blinker und ein Knopf zum Einschalten der drei Frontscheinwerfer, die für diesen Gerätetyp untypisch leistungsstark sind. In der Mitte befindet sich ein transparenter Bildschirm mit Informationen zu Geschwindigkeit, Kilometerstand, Batteriestatus, gewähltem Gang und mehr. Da es keine Begleit-App gibt, müssen Sie sich für alle Informationen auf den Bildschirm verlassen. Auf der rechten Seite befinden sich Gashebel und Sperre. An den Seiten befinden sich gesetzeskonforme Reflektoren und am Heck ein Bremslicht.

Elektroroller KuKirin G2 Max: sportliche und komfortable Fahrt

Zu Beginn müssen Sie sich entscheiden, ob Sie mit oder ohne Sitz fahren möchten. Mit dem Sitz ist die Fahrt zweifellos komfortabler, aber ohne sportliches Gefühl. Der Ein- und Ausbau des Sitzes dauert nicht lange, aber Sie müssen trotzdem vier Schrauben lösen, sodass Sie Ihren Fahrstil wahrscheinlich selten ändern werden.

Wir selbst haben die meiste Zeit im Stehen verbracht. Der 1000-W-Elektromotor verspricht Geschwindigkeiten von bis zu 55 km/h, die wir jedoch nie erreicht haben. Im dritten Gang erreichte der 95 Kilogramm schwere Fahrer eine Höchstgeschwindigkeit von 47 km/h, im zweiten Gang 31 km/h und im ersten Gang 13 km/h. Auch wenn es uns nicht gelungen ist, die angekündigte Geschwindigkeit zu erreichen, ist es dennoch eine sehr beeindruckende Zahl. Noch beeindruckender sind die Beschleunigungen. Einige klassische Elektroroller verfügen über langsame Drosselklappen und eine eingebaute Sicherheitsfunktion, die für eine sanfte anfängliche Beschleunigung sorgt. Hier gibt es keine derartigen Vorbehalte. Es braucht nur einen Moment der Unaufmerksamkeit und der E-Skiro kann außer Kontrolle geraten. Bevor Sie beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass Sie den Lenker fest im Griff haben. Selbst bei der aufgezeichneten Höchstgeschwindigkeit von 47 km/h gelingt das Anhalten dank der Scheibenbremsen extrem schnell.

Autofahren ist ein wahres Vergnügen. Bei diesen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen ist natürlich Vorsicht geboten. Wenn Sie sich der Gefahren bewusst sind und vernünftig fahren, dann erleben Sie ein echtes Elektrovergnügen. Vergessen Sie nicht die notwendige Schutzausrüstung. Dank der Federung und der 10-Zoll-Luftreifen ist die Fahrt sehr komfortabel. Kleinere Löcher in der Fahrbahn sind nicht wahrnehmbar, auch bei größeren absorbieren die Federstege die Bewegungsenergie gut.

Der eigentliche Test für die Leistung eines Elektrorollers sind die Anstiege. Mit einem 1000-W-Motor würden viele erwarten, dass der KuKirin-E-Ski leichte Anstiege im Handumdrehen bewältigt. Dies war nicht ganz der Fall. Mit den weniger steilen Anstiegen hatten wir keine allzu großen Probleme, aber wir kamen nie schneller als 30 km/h. Bei steileren und längeren Anstiegen ging selbst diesem E-Skiro die Puste aus. Nicht so weit, dass wir den Ski schieben mussten, aber trotzdem verlor der elektrische Ski so viel Leistung, dass wir nur noch etwa 15 km/h fuhren.

Die angegebene Reichweite beträgt 80 Kilometer, was möglicherweise nur bei perfekten Bedingungen machbar ist. Mit einem 95-Kilogramm-Fahrer und einer Kombination aus Fahrten mit einigen Anstiegen und wechselnden Straßenbelägen schafften wir es, etwa 50 Kilometer zurückzulegen, was immer noch ein ordentlicher Wert ist.

Endgültige Meinung

Wenn Sie den Elektroroller KuKirin G2 Max mit einem Wort beschreiben könnten, würden Sie „Biest“ wählen. Es ist unglaublich schnell, wenn man anfängt zu beschleunigen, dreht man sich einfach aufgrund der unerwarteten Kraft. Es ist sicherlich eine der spaßigsten Maschinen, die wir im letzten Jahr testen konnten.

Es weist keine größeren Mängel auf. Es ist sicher, robust und zuverlässig. Ironischerweise sind die Motorleistung und die Höchstgeschwindigkeit sowohl der größte Vorteil als auch der größte Nachteil des KuKirin E-Scooters. In beiden Parametern überschreitet er die gesetzlichen Grenzwerte, wodurch dieser E-Ski in Slowenien in die Motorklasse der „Mopeds“ eingeordnet wird. Das bedeutet, dass Sie ihn gesetzlich zulassen müssen und ihn nur fahren dürfen, wenn Sie über eine gültige AM-Führerscheinprüfung verfügen. Eine ausführliche Erläuterung der slowenischen Gesetzgebung für Elektroroller finden Sie hier.

Wenn Sie auf der Suche nach einem klassischen Elektroroller mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h sind, lesen Sie den Testbericht zum Navee N65 Roller.

KuKirin G2 Max-Preis?

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