Die Autos, die zur Rettung des Unternehmens beigetragen haben

Einige dieser Autos haben Legendenstatus erlangt, während andere zu einer festen Größe in unserer Automobillandschaft geworden sind und ihren Hersteller an die Spitze der Automobilindustrie gebracht haben.

Im Folgenden stellen wir Ihnen einige der berühmtesten Karosserien auf vier Rädern vor, die die Entwicklung der Automobilindustrie verändert haben.

_{Foto: Volkswagen}

Volkswagen beetle (hrošč)

Auch heute noch brauchte einer der größten Automobilhersteller, Volkswagen (VW), einen Retter. Er bekam ihn in Form eines bekannten Käfers, der immer noch hin und wieder auf slowenischen Straßen zu sehen ist, und am Steuer eines Autoliebhabers, der den antiken Volkswagen über die Jahre hinweg gewissenhaft pflegte.

Der Retter war der VW-Käfer von 1948. Damals kaufte die britische Armee unerwartet bis zu 20.000 Exemplare dieses sehr untypischen Autos. Es war das Typ-1-Modell, das als Inspiration für alle nachfolgenden luftgekühlten Käfer diente.

Der Umsatz explodierte nicht sofort in neue Höhen. Der Werksleiter Heinz Nordhoff baute das Vertriebsnetz nach und nach aus und bis 1955 gelang es, unglaubliche Millionen Einheiten zu verkaufen. Damit etablierte sich VW in der Automobilindustrie und legte den Grundstein für die weitere Produktion. Käfer wurden in Fabriken auf der ganzen Welt hergestellt: von Deutschland, Australien, Belgien bis Brasilien und Nigeria. Die letzten Modelle wurden 2003 in Mexiko zusammengebaut. Insgesamt wurden mehr als 21 Millionen Käfer produziert.

Fiat 500

Nach dem Zweiten Weltkrieg wollte Italien die Wirtschaft so schnell wie möglich auf einen profitablen Weg bringen. Die Nachfrage nach günstigen Fortbewegungsmitteln wurde ursprünglich durch Motorroller gedeckt, was jedoch nicht dem Geschmack des heutigen Giganten Fiat entsprach. Der Fiat 500, oft fälschlicherweise als Ficho bezeichnet, war nicht das erste Billigauto, aber er gehörte zu den ersten, bei denen es nicht so aussah, als würde es beim ersten Schlagloch umkippen. Während der 18-jährigen Produktionszeit wurden mehr als 3 Millionen Exemplare hergestellt.

Der Wartungsaufwand war niedrig, gleichzeitig verfügte er über genügend Leistung für Fahrten in der Stadt und auf dem Land. Die durch den Fiat 500 gelegten Grundlagen sind noch heute spürbar. Dieses kleine Wunder auf vier Rädern kehrte 2007 in die Produktion zurück und sorgte erneut für die Verkaufsrenaissance des italienischen Herstellers.

Der Schwerpunkt lag auf der Personalisierung, den letzten Schliff gaben die Cabriolet-Version und die sportlichere Abarth-Version. Sie haben in vier Jahren eine Million Autos verkauft, bisher rund 3 Millionen. In dieser Zeit verlagerte sich der Großteil der Produktion nach Polen und Mexiko.

Tesla Model S

Der ursprüngliche Tesla Roadster basierte auf dem Auto Lotus Elise, konnte jedoch die Fantasie der Sportwagenkäufer und damit den Zugang zu deren Finanzen nicht wecken. Der Misserfolg zwang das damalige amerikanische Start-up dazu, seine Geschäftstätigkeit einzustellen. Nach mehreren Verzögerungen wurde 2012 das Tesla Model S vorgestellt, das auf dem Papier und auf den Straßen den Vergleich mit den damaligen Limousinen rechtfertigte.

Aber was Tesla bekannt gemacht hat, ist die Strategie, bei der Markteinführung des Autos eine eigene Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge einzurichten. Tesla-Superladegeräte haben dazu beigetragen, den Kunden die Angst vor dem Zeitpunkt und dem Ort des Ladevorgangs zu nehmen.

BMW 700 (1959)

Es zeichnet sich ein Muster ab. Ein weiterer Riese stand einmal auf der Liste der unvermeidlichen Zusammenbrüche – BMW. In den späten 1950er Jahren verfügte BMW über eine solide Anzahl an Luxus- und Kleinwagen, was sich jedoch nicht in Verkaufserfolgen widerspiegelte. Der BMW 700 kam zur Rettung und begann Erfolg zu haben.

Das Modell 700 war vom Design her radikal. Es war die erste Monocoque-Konstruktion von BMW. Zunächst war der 700 als Coupé erhältlich, bald kam eine Limousine auf den Markt, die bei einer Stückzahl von 154.000 Exemplaren stoppte. Weitere 33.000 Coupés und Cabriolets waren damals auf den Straßen. Der BMW 700 wurde von einem 697-cm³-Boxermotor angetrieben, der aus einem Motorrad stammte, was die Käufer nicht störte.

Honda Civic (1972)

Honda erwog, die Automobilproduktion aufzugeben und sich auf Motorräder zu konzentrieren. 1972 änderte jedoch der Honda Civic ihre Denkweise. Zuvor gelang es Honda nicht, über den japanischen Markt hinaus vorzudringen. Mit dem Honda Civic bekamen Käufer, die während der damaligen Energiekrise auf der Suche nach einem kleinen und sparsamen Auto waren, plötzlich eine ordentliche Alternative.

Der Civic war als Drei- und Fünftürer mit Frontantrieb erhältlich. Der schärfste Konkurrent war der Ford Escort, der auf einen Hinterradantrieb und ein ziemlich veraltetes Federungskonzept setzte, was für ein weniger komfortables Fahrgefühl sorgte als der Civic. Dies war für Honda ein ausreichender Grund, das Geschäft mit enormen Gewinnen zu starten. Insgesamt wurden mehr als 20 Millionen Civics verkauft. Sie setzten ihren Erfolg 1976 mit der Einführung des Honda Accord fort.

Volkswagen Golf Mk1 (1974)

Obwohl VW im Jahr 1974 nicht von der Pleite bedroht war, hing der Gewinn allein vom Verkauf des Käferretters ab. Sie wollten ihn mehrmals „in den Ruhestand schicken“, was ihnen jedoch nicht gelang. Auch der Golf 1 scheiterte an diesem Kunststück, erlangte aber seinen ganz eigenen Ruhm und Erfolg. VW füllte zusätzlich die Taschen und konnte so mit der Produktion des Passat beginnen.

Auch wenn der Golf nicht der Retter von VW vor der Pleite war, brachte er den Hersteller doch auf moderne Schienen und der Name Golf ist bis heute ein Synonym für Volkswagen.

Ferrari F355 (1994)

Zu Beginn der 1990er-Jahre hatte Ferrari nicht mit der Finanzierung, sondern mit der Reputation Probleme. Der sportliche Ferrari 348 galt vielen als nur durchschnittlich, was für ein Unternehmen, das für Sportwagen steht, inakzeptabel ist. Sie brauchten etwas Drastisches, und der Ferrari 355 lieferte das, was er lieferte. Er war aus jedem Blickwinkel perfekt, eine Symphonie der Schönheit, mit einem 380 PS starken 3,5-Liter-V8 im Inneren. Der Zähler blieb bei 273 km/h stehen. Ferrari hat ein nahezu perfektes Auto abgeliefert. Sie retteten ihren Ruf und kehrten an die Spitze der Branche zurück.

Es wurden mehr als 11.000 F355-Fahrzeuge verkauft, doppelt so viel wie beim Vorgänger.

Lamborghini Gallardo (2003)

Wir alle kennen Lamborghini-Autos für ihr scharfes Design und ihre Motoren, die buchstäblich Feuer spucken. Trotz ihres Pomps haben sie jedoch nie Rekorde gebrochen. Tatsächlich konnte der Verkaufserfolg vor der Einführung des Lamborghini Gallardo nur bei wenigen hundert Exemplaren gezählt werden. Der Gallardo entstand unter der Anleitung eines neuen Besitzers (Audi), der mehr verlangte als das vorherige Management. Der Gallardo trug eine schwere Last, die er jedoch auf die Schultern von 14.000 Käufern abwälzte. Letzteren lockte der Mix aus 493 PS starkem V10-Motor, Allradantrieb und wie immer einer verrückten Karosserie.

Lamborghini sicherte sich in kurzer Zeit die finanzielle Stabilität. Dies sind nur einige berühmte Autos, die ihre Hersteller gerettet haben. Kennen Sie jemanden, der den Lauf der Geschichte verändert hat?