Daihatsu stellte die Produktion wegen gefälschter Sicherheitstests ein

Von nun an wird Toyota dank des Herstellers Daihatsu, der seit langem im Besitz des japanischen Herstellers ist, einen sehr hässlichen schwarzen Punkt in seiner Akte haben.

Daihatsu ist in Slowenien und in Europa im Allgemeinen nicht besonders beliebt. Im Jahr 2022 wurden weltweit etwas mehr als eine Million Exemplare verkauft. Die Zahlen waren ohnehin nicht ermutigend, und die jüngsten Erkenntnisse, dass sie bei Sicherheitstests betrogen haben, tun ihnen auch keinen Gefallen.

Seit Dienstag ist die Produktion in allen vier japanischen Fabriken, einschließlich der Zentrale in Osaka, eingestellt. Die Aussetzung wird mindestens bis Ende Januar dauern. 9.000 Mitarbeiter sind gefährdet, ihr Schicksal ist derzeit unbekannt.

Toyota antwortete und sagte, der Skandal habe „die Grundlagen des Unternehmens erschüttert“. Letzte Woche gab Daihatsu bekannt, dass eine unabhängige Kommission Beweise für manipulierte Sicherheitstests bei bis zu 64 Fahrzeugmodellen gefunden habe, darunter auch bei denen, die unter der Marke Toyota verkauft werden. Daher kündigte Daihatsu an, alle nationalen und internationalen Fahrzeuglieferungen vorübergehend einzustellen und sich mit den Behörden über das weitere Vorgehen zu beraten.

Dies ist der zweite Skandal um Toyota in diesem Jahr. Im April wurde festgestellt, dass Daihatsu in Malaysia und Thailand bei mehr als 88.000 Autos, darunter Toyota-Modellen, gegen die Crashtest-Standards verstoßen hatte.

Damals hieß es in einer Erklärung, dass „die Innenverkleidung der Vordertüren bei einigen Inspektionen unsachgemäß modifiziert wurde“ und dass der Daihatsu auch bei einigen Seitencrashtests die gesetzlichen Anforderungen nicht erfüllt habe. Im Mai teilte der Autohersteller mit, er habe weitere Unregelmäßigkeiten aufgedeckt und enthüllte, dass er falsche Daten für Crashtests an zwei Hybrid-Elektrofahrzeugen übermittelt habe. Das Unternehmen gab damals bekannt, dass es die Lieferung und den Verkauf dieser Modelle eingestellt habe.

Die jüngste Untersuchung gefährdet den Ruf des Unternehmens zusätzlich. Ein am vergangenen Mittwoch vom Untersuchungsausschuss veröffentlichter Bericht ergab weitere 174 Fälle, in denen Daihatsu Daten manipulierte, falsche Angaben machte oder Fahrzeuge unsachgemäß manipulierte, um Sicherheitszertifizierungstests zu bestehen.

Der erste derartige Fall wurde bereits 1989 festgestellt, und seit 2014 ist die Zahl der Fälle nur noch gestiegen. Toyota-Aktien fielen letzten Donnerstag in Tokio aufgrund dieser Nachrichten um 4 %, aber das Unternehmen hat sich in den letzten Tagen etwas erholt.

Der japanische Riese hat versprochen, seine Tochtergesellschaft umzugestalten, und sagte in einer Erklärung letzte Woche, dass „eine gründliche Reform erforderlich ist, um Daihatsu wiederzubeleben“, sagten sie, und das Projekt werde lange dauern, vielleicht sogar für eine Weile mehrere Jahre.

Toyota ist sich bewusst, dass es sich keinen weiteren Skandal leisten kann. Obwohl der Schuldige die Tochtergesellschaft ist, wirkt sich jede Handlung ihrer Tochtergesellschaften auf die Muttergesellschaft aus, ob gut oder schlecht. Die Opfer davon sind der Ruf von Toyota und alle Mitarbeiter, die im schlimmsten Fall die Hauptlast der Folgen tragen müssen.